Stortest av rattlåser

Nye biler leveres ofte med både alarm og elektronisk startsperre, men for alle oss som ikke har det nyeste, kan en rattlås virkelig sette grå hår i hodet på en biltjuv.

[Ugjyldig objekt (NAV)]

I samarbeid med NAF har DinSide Bil testet seks rattlåser. Låsene kan deles inn i to grupper:

- Den tradisjonelle rattlåsen, som festes på tvers av rattet og sørger for at rattet ikke kan dreies rundt.

- Ratt- og pedallåsen, som festes mellom bremsepedalen og rattet.

Prismessig er det store forskjeller på låsene. Prisene spenner fra 98 til 699 kroner, men det viste seg at prisen hadde lite med kvaliteten å gjøre.

Som hjelp til å åpne låsene brukte vi en stor boltekutter, skrutrekker og hammer. Testbilen var en Mercedes-Benz C180 2001- modell.