Smak kan ikke diskuteres, mens det kan design på industrielt nivå. En bil er nå engang et produkt av industridesign, så da er det vel rom for en diskusjon i full åpenhet. Min påstand er at Citroën DS4 er noe av det peneste som er produsert i senere tid, innen kompaktklassen. Om få dager står den hos alle landets forhandlere av Citroën.

DinSides Knut Moberg har prøvekjørt: Citroën DS4

Nye tanker

Både utvendig og innvendig leverer Citroën en bil som på mange måter er annerledes alle andre konkurrenter i klassen. Sjefsdesigneren, Marc Pinson, mener sågar at den ”åpner nytolkningen av forskjellige biltypers kjennetegn, samt helt nye og overraskende perspektiver for det å kjøre bil”.

Tolk det som du vil, men at de har gjort en del ting som er å anse som nytt er ikke å overdrive. Under bilmessen i Shanghai benyttet Citroën anledningen til å vise frem Citroën DS5, en storbror som vil lanseres neste år.

Prisene

DS3 er også godt mottatt i Norge, og var tenkt som en konkurrent til Mini. Dens mange muligheter for visuell individualisering har gjort den populær. I Norge frir nok DS4 til et mer voksent publikum, og lista er dermed lagt på et mer formelt nivå. Prisene i Norge starter på kr. 259.900 for en 120-hesters manuell DS4 VTi, og spenner helt opp til 426.900 for en 200-hesters DS4 THP med 6-trinns manuell girkasse. Citroën leverer tre forskjellige utstyrsversjoner, kalt Design, Style og Sport.