Annonse
Annonse
Honda CBR 900 RR Fireblade er lettest, sprekest - men også dyrest. Vi har hentet fram fire konkurrenter; tre japanere og en brite. LES MER
Det spesielle med Ducatis V-twinner, og Harley-Davidson-motorene for den saks skyld, er den herlige lyden og det brutale bunndraget. Men ofte bråker det mer enn det går. Sammenlignet med japanske rekkefirere er nemlig effekten lav, akselerasjonen middelmådig og vibrasjonene slitsomme. LES MER
Nedenfor finner du listen over de 26 motorsyklene DinSide MC foreløpig har testet. I tillegg til selve testene vil du finne priser og tekniske data for de ulike modellene. Vi har også sammenlignet syklene med aktuelle konkurrenter. God lesning. LES MER
Honda har lagt mer vekt på å lage en allsidig motorsykkel enn konkurrentene. Men er CBR 600 F komfortabel nok til å egne seg også for lengre turer? LES MER
Også Honda har tatt i bruk standardoppskriften: En væskekjølt rekkefirer med kort slaglengde, doble overliggende kamaksler, fire ventiler per sylinder, forgassere og 4-1 eksosanlegg. LES MER
Komforten er god og det mangler bare vindskjerm for at dette skal bli en suveren tursykkel. Førermiljøet er typisk Harley, men fungerer bra nok. LES MER
Dyna Wide Glide er utstyrt med den nye 1.450 kubikks motoren og takk for det. Det er nemlig et langt skritt i riktig retning, for å si det mildt. LES MER
Det er ikke hvem som helst Triumph har gitt seg i kast med. Alle de fire store japanske produsentene har nemlig sportslige 600-kubikkere på programmet. LES MER
Triumph har åpenbart skjelet til sine japanske konkurrenter da de utviklet TT 600. I hvert fall er førermiljøet til forveksling likt det du finner hos Yamaha YZF R6. LES MER
