Prøvekjøring+mc - DinSide

Tekniske data 900 SS

Nettkatalogen.no
Telefon- og bedriftskatalog

Til surfometeret

Får du det du betaler for? Surfometeret Mål internetthastigheten din!

Annonse

MC- TEST: Ducati 900 SS - Litt slapp, men tiltrekkende

Det første som skjer når vi skal hente vår 900 SS, er at importøren beklager at det ikke er kullfiberpotter montert. Det var egentlig bra siden vi ennå ikke har kjørt en helt original Ducati. LES MER

Utstyr og komfort

Ducati 900 SS er en kompakt og liten sykkel som ikke passer for de største av oss. Sittestillingen er veldig foroverbøyd og de sportslige egenskapene blir fort fremtredende. LES MER

Motor og kjøreegenskaper

MC- TEST: Ducati 900 SS - Litt slapp, men tiltrekkende

Det første som skjer når vi skal hente vår 900 SS, er at importøren beklager at det ikke er kullfiberpotter montert. Det var egentlig bra siden vi ennå ikke har kjørt en helt original Ducati. LES MER

Utstyr og komfort

Ducati 900 SS er en kompakt og liten sykkel som ikke passer for de største av oss. Sittestillingen er veldig foroverbøyd og de sportslige egenskapene blir fort fremtredende. LES MER

Motor og kjøreegenskaper

Annonse

Honda CBR 900 RR: Eksplosiv råtass

R-syklene blir slankere og sterkere for hvert år, og flere MC-produsenter har nå modeller med motorer som yter nærmere én hestekraft per kilo tørrvekt. Honda er, med sin CBR 900 RR Fireblade, en av dem. LES MER

Førermiljø og komfort

Annonse

Motor og kjøreegenskaper

Fireblade-motoren starter lett og uanstrengt, og går i likhet med de fleste japanske rekkefirere nærmest lydløst på tomgang. Den myke og vibrasjonsfrie gangen kamuflerer effektivt det faktum at et monster skjuler seg bak kåpen. LES MER

Aprilia RSV Mille - Rask og rå

Motor og kjøreegenskaper

Fireblade-motoren starter lett og uanstrengt, og går i likhet med de fleste japanske rekkefirere nærmest lydløst på tomgang. Den myke og vibrasjonsfrie gangen kamuflerer effektivt det faktum at et monster skjuler seg bak kåpen. LES MER

Honda CBR 900 RR Fireblade er lettest, sprekest - men også dyrest. Vi har hentet fram fire konkurrenter; tre japanere og en brite. LES MER

Aprilia RSV Mille - Rask og rå

Italienske Aprilia har tradisjonelt vært best kjent som produsent av mopeder og supersportslige 125-kubikkere. Derfor var det mange som hevet øyenbrynene da Aprilia i fjor lanserte sitt nyeste våpen, RSV Mille. LES MER

Aprilia har utfordret sine italienske "brødre", Bimota og Ducati, men møter også konkurranse fra to av Japans "fire store". LES MER

Førermiljø og komfort

Aprilia RSV Mille er utstyrt med et av de mest spennende instrumentpanelene vi har sett. Dessverre fikk vi ikke full glede av alle de artige funksjonene. LES MER

Verktøy

Hva er bilen verdt?

Hva er boligen verdt?

Sløsekalkulator

Valutakalkulator

Finn billigste mobilabonnement

Finn billigste strøm

Billigste boliglån

Universalomregner

Når er det skoleferie?

Skattesøk

Få betalt for å shoppe

Få betalt for å shoppe

Dette konseptet er så enkelt og genialt.

Best i test - igjen

Best i test - igjen

Dette kredittkortet er blitt kåret til landets beste hele 8 ganger!

- Norges råeste bensinavtale

- Norges råeste bensinavtale

Spar 81 øre på hver liter bensin med en av Norges råeste avtaler.

Motor og kjøreegenskaper

Det spesielle med Ducatis V-twinner, og Harley-Davidson-motorene for den saks skyld, er den herlige lyden og det brutale bunndraget. Men ofte bråker det mer enn det går. Sammenlignet med japanske rekkefirere er nemlig effekten lav, akselerasjonen middelmådig og vibrasjonene slitsomme. LES MER

Våre MC- prøvekjøringer

MC- TEST: Honda CBR 600 F - En allsidig racer

Vilt og sært fra USA

Importøren av Buell har vært på Norgesturné og vi har så vidt kjørt en liten ettermiddagstur med noe av det råeste vi har prøvd. Buell X1 er mildt sagt spesiell og utstrålingen er macho. LES MER

Både Kawasaki, Suzuki og Yamaha har sportslige 600-kubikkere på programmet. I år har også britiske Triumph meldt seg på i kampen om kundene. LES MER

Førermiljø og komfort

Motor og kjøreegenskaper

Også Honda har tatt i bruk standardoppskriften: En væskekjølt rekkefirer med kort slaglengde, doble overliggende kamaksler, fire ventiler per sylinder, forgassere og 4-1 eksosanlegg. LES MER

MC- TEST: Dyna Wide Glide - Komfortabel og snill

Harley-Davidson Dyna Wide Glide er et tegn på at også Harley kan vise seg fra en sivilisert side. Mange av de tradisjonelle elementene du er vant til hos Harley er her fjernet. Dumt synes sikkert mange, utvidelse av kundemassen har nok fabrikken som sitt fremste mål. LES MER

Førermiljø og komfort

Motor og kjøreegenskaper

MC- TEST: Triumph TT 600 - Eksplosiv engelskmann

Klassen for sportslige 600-kubikkere var inntil i år fullstendig dominert av japanerne. Men Honda, Kawasaki, Suzuki og Yamaha har nå endelig fått konkurranse. Utfordreren, TT 600, er utviklet av den tradisjonsrike britiske motorsykkel-produsenten Triumph. LES MER

Det er ikke hvem som helst Triumph har gitt seg i kast med. Alle de fire store japanske produsentene har nemlig sportslige 600-kubikkere på programmet. LES MER

Utstyr og komfort

Triumph har åpenbart skjelet til sine japanske konkurrenter da de utviklet TT 600. I hvert fall er førermiljøet til forveksling likt det du finner hos Yamaha YZF R6. LES MER

Motor og kjøreegenskaper

Inn med clutch-hendelen, et kort trykk på startknappen og TT 600-motoren er i gang på et blunk. En blikk på turtelleren avslører at stemplenes slaglengde er kort, rødmerkingen begynner nemlig ikke før ved 14.000 omdreininger per minutt. LES MER

TEST: Zappy - Kontaktskapende leketøy

Zappyen er nesten som en hund. Men den har tre store fordeler: Den driter ikke i stua, den tigger ikke ved matbordet, og du slipper å gå tur med den hver morgen. LES MER

Konklusjon og konkurrenter

At Zappyen er et morsomt leketøy, hersker det vel ingen tvil om. Spørsmålet er om det ikke er et svært dyrt leketøy. LES MER

Bremser: Bak, hånd-operert båndbremser

Motor: Likestrømsmotor. 0,5 hk ved 3.5.... LES MER

Motor og kjøreegenskaper

Vi sparker og sparker. Lårmusklene dirrer, og vi får déjà vu tilbake til gym timen i ungdomsskolen, hvor vi av hittil ukjent grunn måtte stå i hockeystilling i opptil flere minutter sammenhengende LES MER

Komfort og anvendelighet

Solen skinner over hovedstaden og vi cruiser avslappet av gårde. På motsatt side av veien observerer vi en av de absolutt kuleste gutta med usedvanlig moderne frisyre, solbriller og antrekk - og han sparker for livet på den manuelle sparkesykkelen sin. LES MER

Scootertest: Peugeot Speedfight2 Prost - Med F1 i årene

Oppkalt etter mangedobbelte verdensmester i Formel 1, Alain Prost og hans Team Prost, er det ikke så rent lite Peugeots scooter har å leve opp til. Når modellen i tillegg heter Speedfight2, er det ikke fritt for at forventningene ligger høyt over de truende regnværsskyene når vi svinger ut i bygatene denne formiddagen. LES MER

Motor, kjøreegenskaper og pris

Det er lummert i hovedstaden denne dagen. Med Speedfight2 mellom beina er vi forskriftsmessig utstyrt med hjelm, og for sikkerhets skyld er vi innsvøpt i polstrede klær. Rundt oss sprader lettkledde mennesker i shorts. Vi gir full gass i håp om at noe av den saliggjørende vinden vil trenge inn under tøyet. LES MER

Komfort og anvendelighet

Tenåringsgutten på busstoppet har tydelig funnet noe svært interessant på bakken, som han studerer iherdig mens han støtter hodet i hendene. Vi drar på det vi greier oppover bakken mot gutten med Speedfight2 Prost. Unggutten ser opp, reiser seg og snur seg beundrende etter vår snertne hekkspoiler der vi passerer ham med et smil. LES MER

Scootertest: Suzuki Katana R - Inspirerende frisk

"Get Your motor running. Get out on the highway" Med Steppen Wolf summende i bakhodet, trykker vi inn elstarteren og freser av gårde på vår Katana R. Snart er det bare hekkspoileren og den fete røde R'en, malt på rumpa, som henger igjen på netthinnen til de vi passerer langs veien LES MER

Motor, kjøreegenskaper og pris

Katana R er en representant for de mer moderne scooterne som har kommet på markedet den siste tiden, både hva gjelder motor og annen teknikk. LES MER

Komfort og anvendelighet

Særdeles ufrivillig treffer vi et krater av et hull i veibanen, og plutselig befinner vi oss mye lengre bak på salen enn hva vi gjorde i utgangspunktet. LES MER

Annonseinformasjon Kontakt redaksjonen Feilmeldingen tips@dinside.no

Redaktør DinSide: Karoline Brubæk
Ansvarlig redaktør og administrerende direktør: Petter Danbolt
Stedfortredende ansvarlig redaktør og COO: Terje Johansen
Utgiverselskap: Aller Internett AS