<b>HARDT UNDERLAG:</b> Det er viktig at underlaget du velger å bytte hjulene på ikke kan sørge for at jekken slipper. Hold deg unna ujevnt underlag og grus.  Foto: PER ERVELAND
HARDT UNDERLAG: Det er viktig at underlaget du velger å bytte hjulene på ikke kan sørge for at jekken slipper. Hold deg unna ujevnt underlag og grus. Foto: PER ERVELANDVis mer

VIDEO: Slik skifter du dekk

Ikke overlat hjulskift til profesjonelle, men gjør det selv. Da sparer du penger, får deg litt trim og blir kjent med bilen din. Vi viser deg hvordan.

Skift i helgen, skrev DinSide tidligere denne uken. Og 35 prosent av de spurte i denne artikkelen sier de skal bytte hjul på bilen i helgen. Og de skal gjøre det selv.

Det er først og fremst piggdekkene som bør av nå, om du ikke kjører i områder med fare for snøføre og glatte veier. (NB: Dette gjelder bare i Sør-Norge. Fristen i nord er ikke før i mai.)

Men selv om du ikke har piggdekk, kan det være smart å bytte. Ser du at det ikke er fare for at du kommer til å bevege deg på slapseveier, isføre eller snø før til høsten, er sommerdekk et langt tryggere alternativ enn piggfrie vinterdekk.

Les også: Hvilke sommerdekk er best?

Gjør det selv

Først og fremst - det vi viser deg i denne videoen er selvsagt ikke hvordan du skifter dekk, men hvordan du skifter hjul. Dekkskift vil de aller fleste av oss måtte overlate til profesjonelle, fordi denne operasjonen krever spesialutstyr.

Årsaken til at vi likevel har skrevet "Slik skifter du dekk" i overskriften, er en liten rundspørring på huset, som bekreftet vår mistanke om at nordmenn flest bruker betegnelsen "skifte dekk" når de egentlig mener at de skal skifte hjul.

Hvorfor skifte hjul selv?

  • Først og fremst fordi dette er nyttig kunnskap den dagen du punkterer langs en øde landevei, midt på natten, i regnvær og oppdager at mobiltelefonbatteriet er flatt.
  • Fordi du sparer penger.
  • Fordi du får muligheten til å bli bedre kjent med bilen din. Du kan for eksempel benytte anledningen til å ta en titt på bremseredskap og hjuloppheng. Og kanskje til og med lese og fundere over alt det rare som står på dekksidene.
  • Fordi du får en opplevelse av beherskelse, noe som gjør godt.
Enig? Da er det bare å trykke på play.



Fikk du ikke med deg alt? Her gir vi deg en punktvis gjennomgang som egner seg for utskrift:

1. Før du starter

  • Bruk ikke smoking og lakksko, men finn i stedet fram noe gammelt tøy og arbeidssko. Bruk gjerne en arbeidsbukse med innebygde knebeskyttere eller kjøp deg et par eksterne knebeskyttere og tre dem utenpå grilldressen. Vi anbefaler deg også å bruke arbeidshansker.
Finn deretter frem følgende:

  • Dekkene som skal på.
  • Boltene/mutterne som passer til overnevnte (hvis du ikke har ett boltsett/muttersett som passer til begge felgsettene).
  • Jekk. Ligger vanligvis under bagasjeromsgulvet i bilen din. Vi anbefaler deg imidlertid å investere i en garasjejekk, som ikke trenger å koste mer enn et par hundrelapper. Kjøper du garasjejekk, bør du også vurdere å kjøpe en jekkpute (Jack-Pad). Jekkputen forhindrer skader på bilen din.
  • Hjulvinne eller hjulkryss. Ligger vanligvis plassert i nærheten av jekken. Vi beklager å måtte bidra enda mer til den syke forbruksspiralen, men kan ikke annet enn å anbefale deg å kjøpe en elektrisk muttertrekker. Et herlig verktøy som koster rundt 500 kroner og som gjør hjulskift til en lek.
  • Skrivesaker og teip, eventuelt sprittusj til merking av felger.
  • Eventuelt olje, grease og/eller kobberfett.
  • Eventuelt utstyr for vask av hjul og polering av felger.

2. Hjulene som skal PÅ

  • Først og fremst: Kjør ikke med piggfrie vinterdekk i sommerhalvåret. Disse har svært dårlige sommeregenskaper og øker blant annet faren for vannplaning.
  • Sjekk skader: Er det rifter eller utbulinger i dekkene? Eller sprekker i felgene?
  • Sjekk slitasje. Sommerdekk skal i henhold til regelverket ha minimum 1,6 millimeter mønsterdybde på minst slitte sted. Vi anbefaler minimum 3,0 millimeter. Vinterdekk skal ha minimum 3,0 millimeter mønsterdybde på minst slitte sted. Vi anbefaler å bytte dekk når dybden er mellom 4,0 og 5,0 millimeter.
  • Beste dekk foran: Fordi en bils drivhjul slites raskere enn de passivt medrullende hjulene, har det siden biltidenes morgen pågått en debatt om hvorvidt det er lurest å plassere de beste/minst slitte dekkene foran eller bak. Vi har imidlertid landet på at de beste skal plasseres foran, uansett om bilen din har forhjulsdrift, bakhjulsdrift eller firehjulsdrift. Det er forhjulene som styrer og det er forhjulene som gjør størsteparten av jobben ved nedbremsing.
  • Sjekk alder. Det råder stor uenighet omkring temaet dekk og alder. Vi mener imidlertid at du absolutt senest bør pensjonere dekkene dine etter å ha kjørt på dem fem sesonger. Dette gjelder også deg som kun kjører noen få kilometer i året. Kjørelengden har i denne sammenheng ingen betydning. Poenget her er gummiens aldringsprosess. Gammel gummi er lik hard gummi er lik dårlige egenskaper.
  • Sjekk dekktype. Har du retningsbestemte dekk? Da er det viktig at disse ruller i riktig retning. Du finner en grundig artikkel om dette temaet her.
  • Lag system og orden: Etter du har funnet ut hvilket dekk som skal plasseres hvor, kan det være lurt å legge dekkene som skal på i nærheten av dekkene de straks skal erstatte.

3. Bilen

  • Har du tid og mulighet, så vask gjerne bilen - ikke minst hjulene - før du går i gang. Da blir resten av jobben mye triveligere.
  • Pass på at bilen står på et relativt plant underlag, både i lengderetningen og sideveis. Dette for å minimere faren for uhell.
  • Sett girspaken i førstegir, eventuelt i "Park" hvis du har automatgirkasse.
  • Trekk til håndbrekket, eventuelt trykk inn fotbrekket eller trykk inn parkeringsbremsknappen.

4. Avmontering

  • Løsne samtlige boltene/mutterne på det aktuelle hjulet før du jekker opp bilen. Hvis de sitter hardt, kan du legge litt av din egen kroppstyngde på hjulvinnen. Hvis heller ikke dette hjelper, kan du spørre en som er litt tyngre og sterkere enn deg om å bistå.
  • Lokalisér jekkfestet. Hvis dette ikke er markert, så ta frem instruksjonsboken. Det er viktig at du plasserer jekken på korrekt sted, hvis den plasseres feil risikerer du nemlig skader på bilens kanaler.
  • Jekk opp bilen til det er god klaring mellom hjulet og underlaget.
  • OBS1: Pass på at verken kroppen din, barna dine, hunden din, katten din og alle andre levende vesener plasserer seg under bilen. I verste fall kan jekken eller innfestingspunktet svikte.
  • Skru ut samtlige bolter/muttere. Spar gjerne den nederste til sist, så blir det lettere å ta i mot hjulet.
  • Løft hjulet av.
  • OBS2: Ta tak på dekksidene, ikke på toppen og i hvert fall ikke under, jamfør OBS1.
  • Hvis hjulet ikke lar seg løfte av, har du enten glemt å skru ut en bolt, eller så har hjulet rustet fast. Bruk hælen og forsøk først forsiktig å sparke hjulet løs - fortrinnsvis ved å sikte på gummien. Hjelper ikke dette, kan du sette deg på stumpen og sparke med begge hæler. Hvis heller ikke dette hjelper kan du spørre en som er tyngre og sterkere enn deg om å bistå. Husk OBS1.
  • Merk hjulet med informasjon om hvor det sto plassert. Vi anbefaler HF/VF/HB/HB-metoden (høyre foran osv.) Teip fast en lapp i ekene, bruk skikkelig sprittusj og skriv på innsiden av felgen, eller finn på noe enda smartere.
  • Hvis du ønsker å unngå at felgene ruster fast til neste gang, så kan du skrape rust av anleggsflatene til både bil og dekk. Deretter kan du sette inn bilens anleggsflate med litt olje eller grease.
  • Legg hjulet på vent.

5. Påmontering

  • Hent hjulet som skal på, fegg hjulet mot anleggsflaten og fest det med én bolt/mutter.
  • Hvis du har god tid og er glad i bilen din, kan du med fordel legge litt olje/grease/kobberfett på boltgjengene/inni mutteren. Da slipper du at de ruster fast og blir vanskelige å få av neste gang du skal i ilden.
  • Fest samtlige bolter. Benytt kryss-stramming/diagonal-stramming. Men ikke dra til alt du kan - det skal du gjøre når bilen står med fast grunn under dekket.
  • Slipp bilen ned.
  • Skru samtlige bolter skikkelig fast. Benytt kryss-stramming/diagonal-stramming. Hvis du anser deg selv for å være veldig svak i armene, kan du hjelpe litt til ved å legge litt kroppsvekt på hjulvinnen. Men for all del, ikke spark og hopp på den, da kan du ødelegge bolter/muttere og/eller felger. Og du risikerer å ikke få løsnet dem neste gang.
  • Hvis bilen din er relativt normal, skulle det holde å gjennomføre overnevnte prosedyrer fire ganger.

6. Hjulene du skrudde AV

  • Du bør også vaske hjulene du nettopp har skrudd av. Vask både dekk og felger, både inn- og utvendig. Hvis du er glad i felgene dine, bør du etterpå bruke noen minutter på å legge på litt voks eller å polere dem. Da blir de svært lette å holde rene når de skal til pers igjen.
  • Når hjulene er rene, bør du sjekke både dekk og felger for skader.
  • Ideelt sett bør hjulene oppbevares mørkt og kaldt. Enkelte eksperter mener også at hjulene bør oppbevares liggende eller hengende (i felgen) - ikke stående.

7. Luft og etterstramming

Lykke til!

Les også:

  • Er dekkene dine riktig montert? (om retningsbestemte dekk)
  • Alt om lufttrykk: Økt sikkerhet, penger og miljø spart
  • DinSide Motors juveler