REKORD: Ifølge produsenten klarte superbilen Ultima GTR720 å gjennomføre Top Gears testrunde på 1 minutt og 12,8 sekunder. Den offisielle rekordinnehaveren, Koenigsegg CCX, brukte 01.17.6 på samme øvelse.
REKORD: Ifølge produsenten klarte superbilen Ultima GTR720 å gjennomføre Top Gears testrunde på 1 minutt og 12,8 sekunder. Den offisielle rekordinnehaveren, Koenigsegg CCX, brukte 01.17.6 på samme øvelse.Vis mer

VIDEO: Knuser Koenigsegg

Da Ultima ikke fikk lov til å være med på leken, tok den like godt saken i egne hender.

Den britiske sportsbilprodusenten Ultima opplyser i hvert fall at de gjentatte ganger har oppfordret BBCs bilprogram Top Gear til å la "The Stig" forsøke å sette ny rekord på TV-programmets faste testbane. Men ifølge Ultima har Top Gear gang på gang avslått tilbudet.

Raskere enn Koenigsegg

Derfor har Ultima selv oppsøkt Top Gears testbane for å vise hva modellen GTR720 er god for. Ifølge dem selv oppnådde de et oppsiktsvekkende godt resultat. Ultimas egen testsjåfør kjørte gjennom runden på bare 1 minutt og 12,8 sekunder.

Det betyr at Ultima GTR kom seg rundt banen nesten 5,0 sekunder raskere enn Top Gears rekordinnehaver, Koenigsegg CCX (01.17.6).

Det betyr også at GTR720 tok grundig innersvingen på superbiler som Pagani Zonda (01.18.4), Ferrari Enzo (01.19.0), Porsche Carrera GT (01.19.8) og Mercedes-Benz SLR (01.20.9).

990 kilo, 730 hestekrefter

Hvis man ser nærmere på bilens spesifikasjoner, forstår man fort hvorfor den er rask. Ifølge produsenten veier den nemlig ikke mer enn 990 kilo. Når denne lave vekten kombineres med en 6,7-liters V8-motor som yter 730 hestekrefter (720 hp), snakker vi om en et vekt-effekt-forhold på usedvanlig lave 1,36.

Selve bilen er for øvrig bare 400 centimeter lang og 107 centimeter høy, noe som skulle borge for et relativt lavt tyngdepunkt. Bredden, 185 centimeter, er imidlertid ikke ekstrem, til supersportsbil å være.

De siste videoene fra DinSide Motor

0 til 100 på under 3,0 sekunder

VANVITTIG: Ultima GTR720 veier 990 kilo og kan skilte med utrolige 730 hestekrefter. Vis mer


Girkassen kommer fra Porsche, mens kraftkilden tar utgangspunkt i en Corvette-motor. Men selve chassiset produseres i Storbritannia. Ultima har kun eksistert i 15 år, men deres biler har allerede, ifølge dem selv, prestert en rekke utrolige tider.

Blant annet hevder Ultima at GTR720 skal klare 0-60 mph (miles per hour) (0-96,6 km/t) på 2,6 sekunder og 0-100 mph (0-160,9 km/t) på utrolige 5,3 sekunder. 30-70 mph (48,3-112,7 km/t) skal gjøres unna på vanvittige 1,8 sekunder og øvelsen 0-100-0 mph (0-160,9-0 km/t) på 9,4.

Bilen freser i tillegg gjennom en amerikansk kvartmil (402 meter) på 9,9 sekunder, med en sluttfart på 230,1 kilometer i timen.

Heller ikke toppfarten er å kimse av: 371,8 km/t.

Sjekk hva bilen din er verdt

Produksjonsbil

Ifølge Ultima har de nå bevist at bilen ikke bare er rå når den kjøres rett frem, men at den i tillegg er blant verdens absolutt raskeste produksjonsbiler på bane. GTR720 er nemlig en produksjonsbil, som blant annet kan skilte med skinnseter, klimaanlegg og 12 centimeter bakkeklaring.

[Ugjyldig objekt (debatt)]

Og det er grunn til å tro at vi får høre mer til Ultima. Produsenten kan nemlig opplyse at en GTR800 er på vei.

Dagens filmsnutt
Produsent: UltimaLengde: 03.27 min
Tema: Ultima GTR720 kjøres på TV-programmet Top Gears testbaneLyd: Ja, naturlig
Bruk din kritiske sans
 
Vær klar over at denne filmen er finansiert av den aktuelle bilprodusenten. Dermed formidles naturlig nok et mest mulig positivt bilde av den aktuelle modellen og/eller teknologiene. Filmsnutten er altså ikke et redaksjonelt eller objektivt DinSide-produkt.
 
Grunnen til at vi likevel velger å vise deg filmen, er at den gir visuell og/eller akustisk informasjon som vanskelig lar seg gjenskape i tekst eller stillbilder. Mange av filmene vi har valgt å vise inneholder også nyttige animasjoner som på en lettfattelig måte forklarer kompliserte tekniske løsninger. Flere av dem har dessuten sterke estetiske kvaliteter.
 
Vi har uansett tillit til at du som DinSide-leser evner å skille mellom disse filmsnuttene og redaksjonelle DinSide-artikler. Dessuten vil du i tilknytning til filmsnuttene alltid finne lenker til relaterte DinSide-artikler. Ved å klikke på disse vil du finne redaksjonelle og objektive omtaler av den aktuelle modellen og/eller teknologiene, deriblant grundige tester og prøvekjøringer.