Catwalk-aktig del av Citroëns stand i Genève, 2010. I forgrunnen: Révolte, bak den Survolt. DS3 i bakgrunnen. Foto: Knut Moberg
Catwalk-aktig del av Citroëns stand i Genève, 2010. I forgrunnen: Révolte, bak den Survolt. DS3 i bakgrunnen. Foto: Knut MobergVis mer

Kreativitet, miljø og rå design i ett

Citroëns motto "Créative Technologie" er dekkende nok.

GENÈVE (DinSide Motor): Vi har ikke lagt skjul på at vi liker mye av det Citroën har gjort de seneste årene. Det gjelder både de nye bilmodellene de har lansert og designen på konseptene de har vist på utstillinger og i anledning Citroëns 90-årsjubileum i fjor.

Vi liker også godt dette stilistiske kunstverket som skal symbolisere kreativitet og teknologi. Det heter Survolt og sto ved siden av det mer avslappede konseptet Révolte.

Flotte konsepter

Diesel-hybriden C-Métisse innledet serien med dette relativt barokke designspråket på Paris-utstillingen i 2006. I Paris nok engang, to år etter, viste produsenten den spektakulære supersportsbilen, utviklet både for spill og vei, GT by Citroën. Se eksempler på de konseptene vi har sett fra Citroën siden 2005 nederst på siden...

Av og til er det kort vei fra konsept til produksjonsbil. Eksempel: Konseptet DS Inside, som vi så første gang i februar 2009, kjørte vi som produksjonsklar bil et år etterpå. Les om den her.

Spenning og opprør

I Frankfurt i september i fjor viste de et konsept som ble kalt Révolte ("opprør", i god fransk tradisjon). Denne sto som nevnt ved siden av Survolt ("overspent") på standen i Genève i forrige uke og demonstrerte spennvidden i bruksområdene den nye designretningen kan tilpasses.

Foto: Knut Moberg
Catwalk-aktig del av Citroëns stand i Genève, 2010. I forgrunnen: Révolte, bak den Survolt. DS3 i bakgrunnen. Foto: Knut Moberg
C-Métisse sto på utstillingen i Paris i 2006. Motoriseringen, av typen dieselhybrid, blir snart aktuell både hos Peugeot og Citroën. Foto: Knut Moberg
C-Sportlounge ble vist i Frankfurt i 2005 Foto: Knut Moberg
GT by Citroën slik vi så - og hørte den - i Paris i fjor høst. Bilen skal faktisk i produksjon.
Hypnos (Paris, 2008) Foto: Knut Moberg


Mer kompakt

I tråd med tidsånden og "downsizing"-trenden er Survolt en kompakt sportsbil. Med sine 385 centimeter er den kortere enn en VW Polo. Den anselige bredden - 187 centimeter sammen med de snaue 120 centimeter som gjør dette til en lav bil, er sportsbil-dimensjonene klare. Formspråket skal symbolisere fornyelse, kreativitet og teknologi - viktige stikkord i Citroëns merkeidentitet. Elementer fra moteverdenen er også hentet inn via bruken av materialer og farger.

Miljøvennligere

Men her finnes verken turbo eller V6er - dette er en elbil ifølge produsenten. Utover det får vi ikke vite noe om teknologien, og dette er en stilstudie snarere enn noen teknologisk demonstrasjon.

Citroën-konsepter:

C-Sportlounge ble vist i Frankfurt i 2005 Foto: Knut Moberg Vis mer


C-Métisse sto på utstillingen i Paris i 2006. Motoriseringen, av typen dieselhybrid, blir snart aktuell både hos Peugeot og Citroën. Foto: Knut Moberg Vis mer


GT by Citroën slik vi så - og hørte den - i Paris i fjor høst. Bilen skal faktisk i produksjon. Vis mer


Hypnos (Paris, 2008) Foto: Knut Moberg Vis mer


Konsiptet C5-Airscape (Her i Frankfurt i 2007), var en åpen forløper til dagens C5. Foto: Knut Moberg Vis mer