Vi er alle enige om at verdens atmosfære må beskyttes, og den eneste måten å få til det på er å redusere utslippene. Elektriske biler har ofte vært skissert som den eneste løsningen. Det er i beste fall dumskap.
Elektriske biler løser ikke noe forurensningsproblem, de bare forfytter problemet et annet sted.
Når regjeringer går
For som andre biler trenger også elbilene energi, energien må produseres - og kraftproduksjon er forurensende. I Norge er vi på mange måter heldigere stilt på det området enn mange andre, for med digre fosser og mange bekker små har vi lært oss til å utnytte kreftene som tross alt ligger i fossende vann. Likevel har vi et kraftunderskudd her til lands, vi importerer med andre ord kraft fra utlandet. Kraft som kanskje har blitt til på et atomkraftverk eller på et sotende og stinkende kullkraftverk.
Det beste beviset på at kraftproduksjon er forurensende fikk vi vel når Bondevik-regjeringen valgte å gå på gasskraftsaken. Likevel vil en elbil forurense mindre enn en konvensjonell bil, dersom de kjøres like langt - samtidig som man eliminerer utslippene i bykjernen.
Og hva med infrastrukturen?
Et annet vektig argument mot elbiler er det faktum at de er ment for bruk i byen, og da kanskje spesielt i litt større byer. Byer hvor majoriteten av innbyggere bor i blokk eller i eldre bygårder. Når så du forresten sist en stikkontakt hvor du kan plugge inn din elbil over natten til lading?
Prøv å legg merke til ulike steder neste gang du er ute å rusler - du finner garantert ikke mange.
Pre-produksjonsmodell
Over tre dager kjørte vi en sammenlikningstest av Think City og Peugeot 106 Electric. Og vi våger påstanden om at Think hadde gått i graven dersom Ford ikke var på jakt etter et miljøalibi - og det samme gjelder til dels også for Peugoet 106 Electric. Den og er nemlig kun satt i produksjon slik at Peugeot kan peke å si "Se hva vi legger ned av ressurser på miljø."
Men hvem av de to bilene er egentlig best? Greier norsk plast å slå fransk stål?