Plass og komfort

TEST: Think City -- Think again Stort bilde forfra Stort bilde bakfra Stort bilde av interiøret Stort bilde av bagasjerommet Plass og komfort Motor og kjøreegenskaper Konklusjon og konkurrenter

Det er byens gater som skal være Think sin allierte. Men bygatene er ofte både hullete og ujevne. Slikt setter krav til fjæringskomforten - og Think greier ikke å levere varene.

For over trikkeskinner, små hull og skarpe ujevheter er Think rett og slett for stiv og stutt. Det blir direkte ukomfortabelt.

I fri

Bedre blir det ikke av at setene er harde, men støtte gir de likevel. For det er lett å finne en komfortabel kjørestilling bak rattet i Think City. Og både instrumenter og betjeningsorganer er oversiktlige - selv om en kvinnelig passasjer midlertidig satte Think ut av spill da hun skulle åpne askebegeret, og satte bilen i fri…

Hva med plassen?

At størrelse har vært viktig under utviklingen av Think City er det liten tvil om, men det har mer dreid seg om å få bilen så kompakt som mulig. Men hvordan blir det da med plassen inne i bilen?

Slett ikke verst. Til og med vårt høyeste redaksjonsmedlem fant nemlig en behagelig kjørestilling - og hadde plass til overs - da han hadde fått alle sine 196 centimeter inn bak rattet. Og det er ikke så rart at det er mye plass til passasjerer i Think, for det er nemlig høyst begrenset hvor mange passasjerplasser det er i bilen. Think Nordic, som produserer Think City, mener nemlig at en bybil ikke trenger å ha plass til mer enn to personer. Derfor har ikke Think City plass til flere heller. Fordelen er et enormt bagasjerom, som en maksimal nyttelast på 115 kilo effektivt setter en stopper for at du kan utnytte.