Plass og komfort

TEST: Opel Omega 2.5 V6 -- Komfort Xtra large Stort bilde forfra Stort bilde bakfra Stort bilde av interiøret Stort bilde av motoren Stort bilde av bagasjerommet Plass og komfort Motor og kjøreegenskaper Konklusjon og konkurrenter Sammenlikn mot konkurrentene

Det summer fra motorene som er montert under sitteputene i setene, og snart har du justert både sete og ratt slik at du finner den perfekte kjørestillingen.

Da er det bare å innstille seg på å ete kilometer på kilometer.

Vi bøyer oss i støvet

For Opel Omega er komfortabel, så komfortabel at den nesten kan konkurrere med det beste fra Stuttgart. Over ujevnheter vagger den store og tunge Omega lett bedagelig på seg - og over små skarpe ujevnheter er det bare dekkenes romling over ujevnhetene som er egnet til å skape diskomfort. Fjæringen er med andre ord i toppklasse dersom du ønsker komfort - men vil nok ikke tilfredsstille de som er ute etter sport og kjøreglede. Mer om det siden.

Selv ikke de sarteste perioder i en klaverkonsert lar seg ødelegge i Omega. For nivået av støy er til tider så lavt at det eneste som sladrer om at du beveger deg med drøye 20 meter i sekundet er speedometernålens standhaftige okkupasjon av "80" på speedometeret.

Gode seter

Okkupert blir nok også forsetene i Omega. For de gir plenty med støtte og mer enn nok komfort for de langt fleste av oss - selv om de nok ikke oppfyller alles krav til sidestøtte ved aktiv kjøring. Det gjør nok heller ikke sidestøtten i baksetene, men ved den type kjøring som Omega i første rekke er konstruert for - nemlig å ete mil på mil uten å gi fører og passasjer ubehag - duger setene til det fulle.

Også plassen er sjenerøs uansett om du befinner deg i forsetet eller i baksetet.

Svigermor får også plass

Dermed er det neppe noen overraskelse at også bagasjerommet i vår Omega stasjonsvogn rommer så det monner. For med lav innlastningshøyde, flatt gulv og ikke så alt for store hjulhus lar det meste seg få plass bak setene. Og skulle det ikke få plass, får bare svigermor bli hjemme slik at man får lagt ned baksetene. De er selvsagt delt i forholdet 60 til 40, og operasjonen som skal til for å omgjøre plassen bak førersetene fra et sted hvor man frakter mennesker til et sted man frakter gods, er langt fra komplisert.

Oppgitt i liter rommer Omega stasjonsvogn 540 med baksetene i bruk, og 1.800 liter med baksetene lagt ned.