DinSide Hvordan velger flyselskapet ut at det er nettopp du skal bli offer for overbooking?
– Rutinene ved frivillighet hos SAS er som følger: Når man ser at det kan komme til å være for mange passasjerer i forhold til plasser om bord, roper man opp i utgangen om det er noen som ønsker den kompensasjonen ved å vente. Dette skjer før ombordstigning starter, forteller Knut Morten Johansen, informasjonssjef i SAS, til DinSide.
Både SAS og Norwegian skiller på frivillig (voluntary) og ufrivillig (involuntary) nektet boarding.
Dersom ingen melder seg frivillig, velger flyselskapet ut noen passasjerer, noe som heter «involuntary denied boarding». Da skal passasjeren kompenseres i henhold til dette. Så selv om det kan være kjedelig å bli offer for overbooking, har det altså sine fordeler. Se satsene ved denied boarding her:
Frivillig
Flystrekning i kilometer
Forventet forsinkelse til endestasjon
Penger
SAS' reisekupong
Opp til og inkludert 3.500 kilometer
Opp til og inkludert 2 timer
75 euro
150 euro
"
Mer enn 2 timer
150 euro
300 euro
Mer enn 3.500 kilometer
Opp til og inkludert 4 timer
150 euro
300 euro
"
Mer enn 4 timer
300 euro
600 euro
Kilde: SAS
Ufrivillig
Flystrekning i kilometer
Forventet forsinkelse til endestasjon
Penger
SAS' reisekupong
Opp til og inkludert 1.500 kilometer
Opp til og inkludert 2 timer
125 euro
250 euro
"
Mer enn 2 timer
250 euro
500 euro
Opp til og inkludert 1.500 km og opp til og inkludert 3.500 km
Opp til og inkludert 3 timer
200 euro
400 euro
"
Opp til og inkludert 3 timer
400 euro
800 euro
Mer enn 3.500 kilometer
Opp til og inkludert 4 timer
300 euro
600 euro
"
Mer enn 4 timer
600 euro
1.200 euro
Kilde: SAS
Får sjelden klager
– Ettersom kompensasjonene har økt i størrelse, samt at SAS ofte har mange fly som går til destinasjonene som er mest relevante i denne sammenheng, opplever de fleste som berøres en god behandling, sier Johansen.
Det er selve tiden på flyreisen som avgjør hvor stor kompensasjonen blir, ikke ventetiden på flyplassen. Ifølge Johansen er det vanligvis mange som ønsker å melde seg frivillig for å tjene penger ved å stå over, noe som er spesielt populært blant studenter.
– Med frivillige så rammer man heller ikke noen passasjerer som kan være spesielt skadelidende ved å bli forsinket. Når vi som selskap er raus når dette skjer, løser man mange ubehagelige situasjoner som ellers ville ha oppstått. Vi mottar som sagt svært sjelden klager fra passasjerer relatert til overbooking, hvilket vi tolker som at vi tar godt vare på passasjerene når det oppstår, påpeker han.
Dette gjelder også for Norwegian.
– Som regel finner vi nok frivillige, men dersom vi unntaksvis ikke har fått tak i nok frivillige, åpner EU forordning 261/2004 artikkel 4.2 for ufrivillig nektet ombordstigning. Dette er en situasjon vi gjør alt vi kan for å unngå, men i spesielle tilfeller er det dessverre slik at vi er nødt til å foreta en nektet ombordstigning, sier Lasse Sandaker-Nielsen, kommunikasjonsrådgiver i Norwegian.
Denied-boarding compensation system
EU-reglene regulerer ikke om du selv velger å ta et annet fly som følge av at flyet er fullt.
Det er kun nektet ombordstigning (involuntary denied boarding) forbrukermyndighetene er opptatt av, og som behøver å være regulert i et lovverk. Flyselskap som opererer innenfor EU, er nedfelt i forskrift 261/2004 artikkel 7.
Og hva er mest populært av kompensasjonen hos SAS? Kontanter eller reisesjekk?
– De fleste velger reisesjekk ettersom verdien er mye høyere. Mange sitter igjen med mer penger enn hva de betalte for flybilletten, sier Johansen, og legger til:
– Jeg har også hørt historier om reisende i USA, som spekulerer i hvilke avganger som kan bli overbooket. Disse møter opp og melder seg frivillig. Ganske kreativt, mener Johansen.
Velkommen til diskusjon på DinSide. Meld gjerne fra hva du mener, men husk at mange leser det du skriver. Vi forventer en saklig tone, og at debattantene holder seg til temaet. Det er ingen selvfølge å få publisert innlegg her, og DinSide forbeholder seg retten til å slette/moderere innlegg uavhengig av innhold. Har du kommentarer til måten redaksjonen har løst saken på, tips om skrivefeil eller lignende, må du gjerne ta kontakt på tips@dinside.no. Mellom 23 og 07 vil debatten være stengt.
Vær obs på at vi vil fjerne innlegg som inneholder:
Trakassering og utskjelling av meddebattanter, enkeltpersoner eller grupper
Rasistiske utsagn, bannskap, trusler eller generelt hatske meldinger