Opel Astra Coupe: Med italiensk snitt

DinSide Opel regner med en produksjon på rundt 30.000 Astra Coupe i året. Samarbeidspartneren Bertone er ikke fullstendig ukjent for Opel: Tidligere har disse samarbeidet om Kadett E kabriolet og Astra kabriolet. Den norske Opel-importøren regner med å ha Astra Coupe i salg fra slutten av mai.

Likhetene og ulikhetene

Astra Coupe er altså bygget på samme chassis som den øvrige Astra modellrekken, og har samme bredde og akselavstand som disse. Men Astra Coupe er imidlertid 1,5 centimeter lengre enn sedanen, og 15,7 centimeter lengre enn kombi-versjonene.

For sportsligere kjøreegenskaper er karosseriet senket 2 centimeter, fjæringen og stabilisatorstagene er gjort stivere, og støtdemperne er kraftigere. Likheten mellom Astra Coupe og resten av Astra-rekken er åpenbar. Bakfra er Astra Coupe til forveksling lik Astra sedan -- ikke veldig spennende på en sportslig kupé.

Tre motorer, men kun én til Norge

Fra Bertone-fabrikken er Astra Coupe tilgjengelig med tre motoralternativer, 1.8, 2.2 og 2.0 Turbo. Til Norge kommer imidlertid kupeen kun med ett motoralternativ til å begynne med, nemlig 1,8-literen. Dette er samme motor som vi allerede finner i Astra, Vectra og Zafira. 5-trinns girkassen som sitter i Astra Coupe 1.8, er for øvrig den samme girkassen som sitter i de øvrige Astra-modellene.

1,8-literen har et dreiemoment på 170 Nm ved 3.400 omdreininger i minuttet, og de 115 hestekreftene er tilgjengelige ved 5.400 omdreininger i minuttet. Med denne motoren har Astra Coupe en toppfart på 205 kilometer i timen, og den akselererer fra 0-100 kilometer i timen på 9,9 sekunder.

2,2-liter med 147 hestekrefter

2,2-literen og 2.0 Turbo er i motsetning til grunnmotoriseringen, nykommere. 2,2-literen har et dreiemoment på 203 Nm ved 4.000 omdreininger, og har 147 hestekrefter tilgjengelig ved 5.800 omdreininger i minuttet. Akselerasjonen fra 0-100 kilometer i timen med denne motoren under panseret tar 8,8 sekunder, og den har en toppfart på 218 kilometer i timen.

Girkassen som er koblet til denne motoren -- og til Turbomotoren -- er en annen enn den som styrer 1,8-literen. Dette er også en 5-trinns girkasse, som kom på markedet i 1999 med Opel Vectra.

2,2-literen kommer også i Opel Speedster, som kommer til Norge til sommeren.

Turboen den kjappeste

2.0 Turbo er den kraftigste av motorene. Denne har 190 hestekrefter som er tilgjengelig ved 5.400 omdreininger i minuttet. Maksimalt dreiemoment er på 250 Nm, fra 1.950 til 5.300 omdreininger i minuttet. Med denne motoren blir akselerasjonstiden enda kortere, fra 0-100 kilometer i timen med 2.0 Turbo bruker Astra Coupe 7,2 sekunder.

Bertone Edition

Fra fabrikken er Astra Coupe tilgjengelig med to utstyrsvarianter, en inngangsmodell og en Bertone Edition, som innebærer mer utstyr. Til Norge kommer Astra Coupe i Bertone Edition, som betyr blant annet blokkeringsfrie bremser, klimaanlegg, fjernbetjent sentrallås, høyde- og lengdejusterbart ratt og kjørecomputer.

Hva bilen kommer til å koste i Norge er ikke klart ennå.

Kjedelig

Vi fikk prøve 1,8-literen og 2,2-literen på landeveien på Sardinia. Sittekomforten i forsetene var grei, men vi skulle gjerne hatt seter som ga mer sidestøtte til lårene. Siden Astra Coupe er tilnærmet like lang som sedanen, er det kanskje ikke så underlig at den rommer hele 460 liter bagasje -- men dette er uansett veldig bra for en bil av denne typen. Interiørmessig synes vi bilen var konservativ og uspennende. Kanskje tiltrekker dette den ene målgruppen, nemlig par over 40 år, men vi stiller oss mer tvilende til om dette vil være veldig fristende for den andre målgruppen, nemlig single menn.

Bilen virket stabil, men tung, og gir gode tilbakemeldinger. Girkassen i 2,2-literen var litt for løs og svømmende i en slik bil etter vår smak.