- Det er ingen konkrete anvisninger på dette i regelverket, men det er de generelle trafikkreglene som kommer til anvendelse her. Altså skal du som syklist vise aktsomhet og ikke bidra til farlige situasjoner.
- Så det er bare å sykle i vei flere i bredden og ignorere irriterte bilister som blir liggende bak?
- Nei, syklister må bruke huet, og ikke ligge fem i bredden for å irritere trafikk bak. Det er normal høflighet å slippe bilistene forbi.
Vis hensyn
Gjøs oppfordrer i stedet syklistene til å følge med på trafikkbildet, og passe på å sykle slik at biler som kommer bak kan passere på tryggest mulig måte.
- Syklistene må vise skjønn. I noen tilfeller er det tryggere at syklistene ligger flere i bredden, for da går forbikjøringen raskere. Hvis syklistene ligger i en lang kolonne må bilisten ha en lengre strekning for å kunne kjøre forbi.
- For å si det sånn har hverken bilister eller syklister noen noen rettigheter i denne situasjonen, men alle har plikt til å sørge for at eventuelle forbikjøringer foregår på en trygg og smidig måte. Det betyr selvsagt at også bilene må ta hensyn og se det an.
- Det er riktig at syklistene har lov til det, men vi oppfordrer til at syklister tar hensyn til framkommelighet og sikkerhet.
Direktør Kari Sandberg (Foto: Trygg Trafikk)
Må ha flere sykkelveier
Kari Sandberg, direktør i Trygg Trafikk, bekrefter at syklister kan sykle flere i bredden.
- Ofte blir bilførere provoserte når folk sykler 2-3 i bredden, og det er viktig at både bilister og syklister viser hensyn til hverandre.
Sandberg kommenterer at det hver vår oppstår konflikter mellom bilister og syklister.
- Etter vår oppfatning viser dette et veldig tydelige behov for utbygging av gang- og sykkelveinettet og bedre og tryggere kryssningspunkter. Dette gjelder særlig de store byene. Da skal det sies at vi ønsker gang- og sykkelveier som er fysisk adskilte, som for eksempel deler av strekningen langs Frognerkilen i Oslo er. Men det hadde gått an å ta hele gater og gjøre om slik at de bare er tilgjengelige for myke trafikanter.