DinSide Den nåværende Mondeo kom på markedet i 2007, og da sier tidslinjen at Mondeo må gjennomgå en såkalt facelift. Her er den, ”from Russia with love”. Bilen ble avduket på bilmessen i Moskva som foregår i disse dager, og bilen er på markedet i Norge allerede nå i slutten av september.
Det er først og fremst under panseret nyhetene er å finne. På bensinfronten finner vi en ny 2-liters EcoBoost turbomotor på hele 240 hestekrefter, som slår følge med 203-hesteren vi kjenner fra før. Dette vil gjøre den spreke familiefrakteren langt sprekere.
Den mest spennende nyheten er likevel 2,2-literen på 200 sterke gamper, en TDCi turbodiesel. Dette gjør at diesellinjen til Ford nå består av motorer på 115, 140, 163, og nå 200 hk. De tre første fra en 2-liter som spyr ut 139 g/km. Sverger du til bensin, så leverer de fortsatt den 2-liters store Flexifuel versjonen. På et senere tidspunkt vil det også komme 1,6-litere i både EcoBoost-versjon, og i dieselversjon.
Noen av motorene har vi tidligere møtt i denne bilen.
Nye designelementer
(Foto: Ford)
Med enkle grep mener Ford å ha frisket opp interiøret. Materialkvaliteten skal være bedret, og midtkonsollen er redesignet. Takkonsollen inneholder nå LED-lamper i stedet for glødepærer, og interiøret har generelt fått nye farger.
Plattformen i nye Mondeo deles blant annet med nye Volvo S60 og V60. Utvendig har Ford fortsatt sitt såkalte kinetic designspråk. Fronten har fått ny grill, og ny utforming av panseret. Foran er hovedlysene blitt bestykket med automatisk nedblending, mens kjørelysener erstattet med LED-lamper. Også baklampene er nå LED. Som flere andre har kommet med i det siste, så har også Mondeo fått regenerativ lading, dvs. opptak av bremseenergi, som omvandles til strøm og puttes tilbake til startbatteriene.
Et filvarslingssystem er også på plass, og advarer deg dersom du skulle krysse sidelinjene uten hensikt. Alt dette er med på å gjøre nye Ford Mondeo til den mest avanserte Mondeo
noensinne, melder Ford.
Velkommen til diskusjon på DinSide. Meld gjerne fra hva du mener, men husk at mange leser det du skriver. Vi forventer en saklig tone, og at debattantene holder seg til temaet. Det er ingen selvfølge å få publisert innlegg her, og DinSide forbeholder seg retten til å slette/moderere innlegg uavhengig av innhold. Har du kommentarer til måten redaksjonen har løst saken på, tips om skrivefeil eller lignende, må du gjerne ta kontakt på tips@dinside.no. Mellom 23 og 07 vil debatten være stengt.
Vær obs på at vi vil fjerne innlegg som inneholder:
Trakassering og utskjelling av meddebattanter, enkeltpersoner eller grupper
Rasistiske utsagn, bannskap, trusler eller generelt hatske meldinger