DinSide Jeg tror du er nødt til å være formann i Nissan Navara-klubben for å klare å se forskjell på den nye og den gamle utgaven av Nissan Navara. Nye støtfangere, nye lykter, grill og panser er langt fra noen sjokkerende endring. På den annen side er det kanskje også slik kundene vil at disse bilene skal være?

Finere interiør

Som på søsteren Pathfinder er også materialkvalitet og finish på interiøret hevet og litt mer utstyr er nå tilgjengelig, blant annet ESP (gjelder kun på V6). 3-liter V6-dieselen er ny og kler pickupen bra. Den er langt mer stillegående enn sin lillebror, den nå oppgraderte 2,5-liters firesylindrede dieselmotoren.

Sterkere

171 hester er blitt til 190 og momentet er økt fra 403 Nm til 450 Nm. På V6’eren er det hele 550 Nm og hengervekten er 3 tonn for begge motorer. Som tidligere er ikke akkurat kjøreegenskapene noe som kan sammenlignes med vanlige personbiler. Med bladfjærer og stiv bakaksel er den heller ment for tung vekt på planet.

Svak på kollisjonssikkerhet

Når det er tomt er den lett i stussen og kan oppleves som litt spretten. Dette er likevel normalt for pickuper og ikke noe som kan holdes mot Navara. Kollisjonssikkerheten på modellen fikk derimot fortjent kritikk for en tid tilbake uten at Nissan i denne omgang har valgt å gjøre noe med det.

Vi vil tro det er pengene som rår i slike avgjørelser, men synes det er pussig at de ikke har valgt å foreta grep som bedrer sikkerheten. Dette hindrer bilen i å få firer på terningen. Utover dette er det lite nytt å melde og lite ellers å utsette på Nissan Navara. Den er og blir en ærlig arbeidsbil!