DinSide Onsdag sendte Statens vegvesen ut en pressemelding der de advarte mot el-sykler. Noen typer vil bli vurdert som moped med krav til registrering, førerkort, hjelmbruk og forsikring fordi de fremstår som en moped med hjelpetråkk heller enn en tråsykkel med hjelpemotor.
På spørsmål fra DinSide brukte Statens vegvesen syklene fra Scootipuff som eksempler på sykler som ligger i grenseland.
Dette stiller Jan Tore Weire, daglig leder i Scootipuff Norge, seg uforstående til.
I mai i fjor konkluderte Agder-politiet at Scootipuff var en sykkel, ikke en moped. (Faksimile: Fædrelandsvennen)
Lensmann måtte beklage
Syklene til Weire har nemlig også tidligere blitt vurdert etter dagens regelverk. I mai i fjor gikk lensmannen i Søgne hardt ut mot syklene i avisen Fædrelandsvennen.
Weire hevdet den gang at han tapte store penger etter at syklene ble stemplet som ulovlige og gikk derfor til sak mot politiet. Påtaleansvarlig i Agder-politiet konkluderte med at syklene var lovlige:
- Så fremt de elektriske syklene holder seg innen de fartsgrenser som står i kjøretøyforeskriften, vil ikke brukerne bli straffeforfulgt, sa politiinspektør og påtalesjef for politiet i Agder, Nils Grønås, til Fædrelandsvennen i fjor.
Forutsetningen er at sykkelen ikke går raskere enn 6 km/t når du bare bruker håndspeed, at hjelpemotoren kobler ut når farten overstiger 25 km/t, og at motoren kobler ut når du slutter å trå.
Scootipuff presiserer lovlighet
Scootipuff bestrider argumentene til Statens vegvesen.
- Etter vår oppfatning tar Vegdirektoratet feil både når det gjelder beskrivelsen av sykkelen og sakens rettslige side, sier advokat Jon Atle Bentsen.
Lenger ned i artikkelen finner du det fullstendige svaret fra Scootipuff.
Viktig å skille
- Vegdirektoratet vil fortsatt påpeke at det i norske forskrifter skilles mellom det som er å anse som tråsykkel med hjelpemotor og det som er å anse som moped (scooter) med hjelpetråkk. Dette uansett om mopeden har som hovedframdriftsmiddel elektrisitets- eller bensinmotor, skriver Harald Gjelsvik i Statens vegvesen til DinSide.
Han viser til brev av 21. mai som blant annet er sendt Politidirektoratet.
- Det vil så være opp til de kontrollerende myndigheter, politiet og personell fra Statens vegvesen å følge opp ved kontroll og eventuell straffeforfølging der de har mistanke om at det brukes et kjøretøy som ikke tilfredsstiller de krav som stilles til tråsykkel med hjelpemotor.
Vegvesenet opplyser at det eventuelt i siste instans vil være opp til domstolene å avgjøre hvilken kategori kjøretøy et enkelt kjøretøy faller innunder.
Klikk på lenken under for å lese brevet fra Statens vegvesen.
Det vises til Vegdirektoratet sine siste uttalelser hvor de mistenker at den elektriske sykkelen "Scootipuff" faller utenfor unntaket for hva som er en registreringspliktig moped.
Argumentene til Vegdirektoratet er og har vært at denne sykkelen ikke fyller lovens vilkår for å bli unntatt registreringsplikt pga følgende momenter.
a) Den er ikke egnet for sykling b) Den har en utforming som en Scooter c) Har en for høy hastighet uten bruk av pedalkraft d) For lett lar seg trimme / manipulere
Vegdirektoratet sine argumenter bestrides. Etter vår oppfatning tar Vegdirektoratet feil både når det gjelder beskrivelsen av sykkelen og sakens rettslige side.
Hvilke typer sykler som er unntatt registreringsplikt som moped følger av kjøretøyforskriftens § 4 – 1 nr. 5 bokstav g).
Det siteres fra bestemmelsen:
Tråsykler med elektrisk hjelpemoter med maksimal nominell effekt på høyst 0,25 kw hvor hjelpemotorens effekt reduseres gradvis og opphører når kjøretøyet oppnår en hastighet på 25 km/t, eller tidligere hvis syklisten slutter å trå.
Utfra forskriften oppstilles det følgende vilkår til sykkelen:
1) Motoreffekt maks 0,25 KW 2) Maks hastighet ved bruk av motor og pedalkraft 25 km/t 3) "eller tidligere hvis syklisten slutter å trå"
Det er uomtvistet at sykkelen har en maks effekt på 0,25 KW og at maks hastighet på sykkelen ved bruk av pedalkraft og motor er 25 km/t.
Hvor fort sykkelen har lov å gå ved bare bruk av motorkraft kommer ikke frem av ordlyden. Vilkåret "eller tidligere hvis syklisten slutter å trå" er ikke nærmere presisert. Vegdirektoratet har tidligere tolket dette dit hen at maks hastighet ved kun bruk av motor skal være 6 km/t. Begrunnelsen tidligere var at dette fulgte av forskriftens § 4 – 1 nr. 5 bokstav a og av forskiftenes § 2 – 3 nr. 1.
Dette er videre presisert i Norsk Standard NS 15194 pkt. 4.2.4.3.1. "EPAC can be equipped with an start up assistance made up to 6 km/h designed speed or lower". Dette er praktisert slik at sykkelen tillates å gå i inntil 6 – 7 km/t kun ved bruk av motorkraft.
"Scootipuff" er konstruert slik at lovens vilkår også er oppfylt angående dette.
Når det gjelder Vegdirektoratets krav til utforming, bruk og mulighet for trimming/manipulering av sykkelen så er ikke dette vilkår som følger av forskriften.
Konklusjonene er at "Scootipuf" er en elektrisk sykkel som er unntatt registrering klasse M.
Det har ved noen anledninger vært blitt iverksatt skritt fra Politi og Statens Vegvesen hvor det er hevdet at syklene er ulovlige. Dette har blitt tilbakevist og ved alle anledninger har Politi og Statens Vegvesen trukket sine påstander.
For det tilfellet at noen skulle bli straffeforfulgt eller møte problemer med Statens Vegvesen grunnet bruk av sykkelen, så vil Sørlandsadvokatene DA bistå i saken uten at noen enkeltpersoner eller foretak vil få økonomiske utgifter. Det forutsettes da at sykkelen er brukt slik som oppsatt fra importør.
Velkommen til diskusjon på DinSide. Meld gjerne fra hva du mener, men husk at mange leser det du skriver. Vi forventer en saklig tone, og at debattantene holder seg til temaet. Det er ingen selvfølge å få publisert innlegg her, og DinSide forbeholder seg retten til å slette/moderere innlegg uavhengig av innhold. Har du kommentarer til måten redaksjonen har løst saken på, tips om skrivefeil eller lignende, må du gjerne ta kontakt på tips@dinside.no. Mellom 23 og 07 vil debatten være stengt.
Vær obs på at vi vil fjerne innlegg som inneholder:
Trakassering og utskjelling av meddebattanter, enkeltpersoner eller grupper
Rasistiske utsagn, bannskap, trusler eller generelt hatske meldinger
Av 
