Den sterkeste Porschen

DinSide Porsche 911 GT2 RS slår nemlig selveste supersportsbilen Carrera GT når det kommer til maksimal effekt. 620 hestekrefter har ingeniørene greid å hale ut av den sekssylindrede boksermotoren på 3,6 liter med hjelp av to turboladere med variabel turbingeometri og ladetrykk på 1,6 bar.

Kjempekrefter

Dreiemomentet på 700 newtonmeter imponerer også - særlig i og med at det er tilgjengelig hele veien mellom 2.500 og 5.500 omdreininger. Kreftene sparkes i bakken kun av bakhjulene, dit de kommer via en sekstrinns manuell girkasse. Den utmerkede PDK dobbeltkløtsjkassen ville blitt for tung - GT2 skal være synonymt med lett vekt.

Vi kjørte helt nye Porsche Cayenne - les om det her!

Forrykende

Og med 1370 kilo kan det ikke bestrides at vekten er lav - den bikker til og med under supersportsbilen Carrera GTs 1.380 karbonhjulpne kilo. Kombinasjonen av alle disse tallene tilsier en aldeles eksplosiv akselerasjon, men det ryker nok bort litt i starten. Allikevel er 3,5 sekunder fra 0 til 100 mer enn anstendig, men vi minner om at den svakere og adskillig tyngre 911 Turbo med PDK og Sport Chrono-pakke klarer forrykende 3,4 sekunder på samme øvelse. Imidlertid har GT2 RS mer staying power og når den har spunnet fra seg er den oppe i 200 km/t før ti sekunder har gått, nemlig etter bare 9,8 sekunder. Den skreller en tiendedel av Carrera GT-tiden. Det går med andre ord raskt faderlig fort!

CO2-innsats!

Men det viktigste er selvsagt det miljømessige... (Ooops, bannet jeg i en religiøs forsamling nå...?) Kanskje ikke akkurat det viktigste men ... Vel, uansett: Porsche oppgir at GT2 RS har et forbruk som ligger 5% lavere enn vanlige GT2. Det gir 284 gram per kilometer av styggedommen CO2 - vel å merke ved blandet kjøring, noe denne hardbarkede sportsbilen strengt tatt ikke er laget for.

Fort, fortere...

Nei, den er laget for å kjøre fort og helst fortest av alle. Beviset på bilens ytelsespotensiale ligger i rundetiden den nylig greide på Nürburgring Nordschleife, den legendariske veisløyfen/banen i Tyskland. Der har GT2 RS nemlig slått både Corvette ZR1 og Nissan GT-R med den, for kjennere, svimlende tiden 7'.18"

Og hvor mange kilo CO2 som havnet i vår belastede atmosfære ved den anledningen velger vi ikke å tenke på.

Eksklusivt RS-utseende

Mer seriøst: Utseendemessig er RS-utgaven av 911 GT2 enda hakket tøffere enn GT2 med breddede forskjermer, komponenter i matt-sort karbon og redesignede spoilere foran og bak. Dessuten er RS-utgaven senket en hel centimeter. Foran er beistet skodd med 245/35-19 mens det bak sitter gode og brede 325/30-19-dekk. Bilen leveres kun med keramiske bremser.

Prisen? 1.800.000 kroner cirka, men det er på kontinentet og med meget gunstig euro-kurs. Regn med godt og vel det dobbelte her hos oss.