DinSide Vi vet nå at elbiler kommer til å bre om seg i en hittil ukjent skala i løpet av de neste få årene, for. de fleste bilprodusentene har nå et program for utvikling av strømdrevne biler.
Elbilen er blant annet en hyggelig måte å få ned snittforbruket, og dermed de målte utslipp av CO2 fra en produsents modellrekke.
Elektrisk Mini
Dette skjønte også BMW-konsernet for noen år siden og bestemte seg for å utvikle en elektrisk versjon av den populære småbilen Mini. Så ble heller ikke merkevaren BMW blandet inn i det for tidlig og i for sterk grad. Vi skrev om den i oktober 2008 - her kan du lese mer om el-Minien. Den er blitt produsert i et begrenset antall som testes ut av utvalgte leasingkunder før masseproduksjon igangsettes - muligvis i år.
Over 5.000 batterier
Bilen som ble kjørt på Nürburgrings nordre sløyfe var spesialrigget for racing med lettvektkarosseri og veltebur. Hjuloppheng, dekk og bremser hadde også racing-spesifikasjoner. For øvrig var drivlinjen den samme, det vil si en elmotor med makseffekt på 204 hestekrefter og energilagring i 5.088 litiumion battericeller av typen man finner i mobiltelefoner. Utvekslingen på girkassens eneste trinn var dog noe forlenget.
Resultatet av kjøringen, som ble utført av tidligere DTM-løpsfører Thomas Jäger - også vinner av Mini Challenge i 2006, ble som følger: 9 minutter og 51,45 sekunder. Høyeste hastighet på banens raskeste parti ble 187 kilometer i timen. Jäger er en gammel ringrev - nordsløyfen har ingen hemmeligheter for ham - men han uttalte likefullt at det var den mest spesielle runden han noensinne hadde kjørt der, og i hvertfall den stilleste - og reneste.