t-banen kan bli erstattet av metro
T blir til M: Ruter vil kalle T-banen for Metro. Navnebyttet er en del av en større profileringsprosjekt, som har en prislapp på nær 100 millioner kroner. (Foto7Montasje: Ruter AS/DinSide)

T-banen kan bli erstattet av Metro

Ruter AS foreslår et svært kostbart navnebytte. Og reaksjonene lar ikke vente på seg.

Annonse
Nettkatalogen.no
Telefon- og bedriftskatalog
Komplett.no
Norges Største Nettbutikk!
Best i test - igjen
Best i test - igjen
Dette kredittkortet er blitt kåret til landets beste hele 8 ganger!
 
Ny avtale gir billig bensin
Ny avtale gir billig bensin
Du tror det kanskje ikke før du får se det - men det er helt sant.
 
Annonse
Annonse
Annonse
Annonse:
MARKEDSPLASS
 
 
 
Annonse
Annonse
Tester på DinSide:
de beste ferdig-grøtene

De beste ferdig-grøtene

Hvilken bør du velge: Fjordland, Toro, Coop, FirstPrice eller Nordfjord?
vi tester pepperkaker

Vi tester pepperkaker

Ni slag pepperkaker til test: Her kan du se hvilke du bør kjøpe - og hvilken du bør ligge langt unna.
Best på test

Siste pristester:

Se alle testene:

Kim JanssonAv Kim Jansson
Fredag 05.03.10 kl 06:00
Kontakt redaksjonen
Jeg liker saken!
DinSide - Latterlig bruk av penger!, skriver en person i gruppen "Behold T-banen!" på Facebook.

Bakgrunnen for protesten er at Ruter AS, som drifter kollektivtransporten i osloområdet, ønsker å erstatte navnet T-bane med Metro i hovedstaden. Dette ifølge Aftenposten.no og Ruters nettsider.

- Språkrådet må på banen. Gjerne kulturministeren også. Her har vi et velfungerende norsk ord som skal byttes ut med noe internasjonalt jåleri. Tull fra ende til annen, skriver en annen person på en av Facebook-gruppene som er mot å skifte ut navnet.

KOMMENTAR: Ikke imponert over nytt billettsystem

Rådyr oppussing

Prislappen på profilendringen ligger på rundt 95 millioner kroner. Det høres ut som en uhyggelig høy sum å betale for en relativ liten endring, men med i regnestykket ligger et større profileringsarbeid, som Ruter allerede er godt i gang med.

Prosjektet TID skal være satt igang for å pusse opp måten kollektivtilbudet blir presentert på. Transportmidlene får nye logoer og farger, ruteinformasjonen skal bli enklere å tyde, og ikke minst skal T-banen få nytt navn. I tillegg skal buss- og trikkestopp bli langt mer synlige enn de er i dag.

Under kan du se tegninger fra Ruters TID-prosjekt, som viser hvilke hvordan selskapet ønsket at Oslos pendlere og andre reisende skal møte byens kollektivtilbud:



Internasjonalt

Men det er altså skifte av navnet T-bane som får folk til å se rødt. Kanskje ikke så rart, med tanke på at navnet har ifølge Aftenposten eksistert i nesten et halvt århundre, og at T-baneskiltene er blitt en del av bybildet i Oslo.

Informasjonssjef i Ruter, Gry Isberg, sier til Aftenposten at Metro er et bedre navn fordi det er en internasjonal betegnelse alle kjenner til. T-en i T-bane kan dessuten forveksles med trikk eller det engelske ordet tram.

t-banen kan bli erstattet av metro
Den har kanskje ikke så mange tilhengere ennå, men de som er med synes å være svært engasjerte. "Galskapen må stoppes!", skriver en av medlemmene i gruppen. Flere andre grupper på Facebook aksjonerer for å beholde T-bane-navnet. (Faksimile: Facebook)
- Metro trenger ikke oversettes. Alle forstår det. Metroen blir den aller enkleste veien inn i kollektivnettet vårt, heter det i Ruters informasjonshefte.

T-en blir riktignok ikke helt borte fra bybildet. Trikkene vil arve bokstaven, og alle trikkelinjer vil få en T foran linjenummeret, slik at for eksempel linje 13 blir T13.

Hva mener du? Bør t-banen i Oslo skifte navn til Metro? Diskuter i debatten nederst i artikkelen.

Forbedringspotensiale

Kollektivtransporten i Oslo har i lengre tid gått gjennom flere betydelig store endringer. Først skiftet AS Oslo Sporveier navn til Ruter AS, og de siste månedene har et helt nytt billettsystem rullet ut.

Og det er ikke vært skrevet veldig mye pent om Ruters billettsystem de siste årene, ei heller nå nylig. Som DinSide skrev for noen dager siden, har den tyske trafikkorganisasjonen ADAC testet kollektivtrafikken i 23 europeiske storbyer, og gitt oslotrafikkens billettsystem stryk.

Totalt får kollektivtrafikksystemet godkjent-stempel av trafikkorganisasjonen, men kommer langt dårligere ut enn for eksempel våre danske naboer i København.

På en annen side kan Ruter og Oslo kommune skryte av å ha det billigste kollektivtransporttilbudet i Norge, ifølge en fersk prisundersøkelse utført av DinSide.

OVERSIKT: Europas beste kollektivtilbud
Les mer om:
Annonse

Diskutér denne artikkelen

Laster..
Annonse
SISTE SAKER  |   MEST LEST
RSS RSS FEEDER:     Hele DinSide  |   DinSide Data  |   DinSide Motor  |   DinSide Reise  |   DinSide Økonomi  |   DinSide Jobb  |   DinSide Bolig  |   DinSide Mobil