DinSide Ifølge en notis på NRK vil selv relativt små endringer i kjørestil og vaner, redusere drivstoff og utslipp fra norske bilister på mellom 10 og 20 prosent.
– Alle som kjører bil kan oppnå en reduksjon i forbruket. Bare ved å kjøre på høyere gir, ta av skiboksen og ha riktig lufttrykk i dekkene vil vi få en stor effekt, sier leder av energi- og miljøkomiteen Erling Sande fra Senterpartiet.
Og det går ikke bare på din egen lommebok, for også miljøet vil tjene på at du kjører smartere: Det anslås blant annet at man kan få et kutt på hele 32.400 tonn CO2 om norske bilister tar hintet.
Klimakur sier videre at en forutsetning for å nå dette målet er at norske bilister blir overtalt til å ta et kurs i økonomisk kjøring.
Akkurat den biten ser vi ikke helt for oss hvordan skal gjennomføres i praksis...
Siden det enkle ofte er det beste har vi derfor samlet 35 tips til deg her:
1. Før kjøreturen
PARKERING, SOMMER: Parker bilen i skyggen for å slippe minst mulig varme inn i bilen.
PARKERING, VINTER: Parker bilen med frontruten mot solen for å slippe mest mulig varme inn i bilen.
MOTORVARMER: Bruk motorvarmer når det er kaldere enn 10 plussgrader, også i forkant av korte kjøreturer. (Kaldere enn 15 minusgrader: Bruk motorvarmer i 90 minutter. 15 minusgrader til 0 grader: 60 minutter. 0 til 10 plussgrader: 20 minutter.)
KALDSTART: Unngå småturer. Utfør mange ærender samtidig. Dermed får du færre kaldstarter. Bilen bruker mest drivstoff og forurenser mest når motoren er kald.
KJØRERUTE: Planlegg turen. Bruk kart elle GPS-basert navigasjon for å gjøre kjøreruten kortest mulig.
KØ: Planlegg turen. Unngå kjøring i rushtidene.
2. Kjøreteknikk
JEVN HASTIGHET: Hastighetsøkning innebærer dramatisk mye høyere forbruk av energi/drivstoff enn opprettholdelse av en gitt hastighet. Unngå derfor i størst mulig grad akselerasjon og oppbremsing (fordi oppbremsing vil resultere i påfølgende akselerasjon). Forsøk å holde en jevn hastighet. For å klare dette bør du holde god avstand til forankjørende, se langt frem, følge med på trafikkbildet og forsøke å forutse hva bilene foran deg vil gjøre. Tilpass hastigheten så tidlig som mulig når trafikken foran deg bremser ned. Hvis du ser det røde lyset på lang avstand, slipp gasspedalen tidlig og rull frem mot lyskrysset. Om mulig, unngå full stopp.
TIDLIG GIRSKIFT: Legg inn girskiftet så tidlig som mulig. Hvis du har en relativt moderne dieselmotor eller en turboladet bensinmotor, kan du legge inn girskiftet før motoren når 2.000 omdreininger. Har du en relativt moderne bensinmotor, kan du skifte gir før motoren når 2.500 omdreininger.
HOPP OVER GIR: Skift gjerne rett fra andre- til fjerde- til sjettegir og rett fra tredje- til femtegir.
HØYT GIR: Velg alltid et høyest mulig gir. Hvis du ikke er en erfaren "sparesjafør" er det stor sannsynlighet for at du kan bruke høyeste gir langt oftere enn det du gjør i dag. Moderne bensin- og dieselmotorer tåler godt å brukes ned til under 1500 omdreininger.
SLIPP GASSPEDALEN: Hvis nedoverbakken er lang og bratt nok til at du klarer å opprettholde hastigheten uten gasspådrag - slipp gasspedalen helt. Moderne motorer vil da stanse drivstoff-innsprøytningen, noe som gir null forbruk.
IKKE KJØR FOR FORT: Følg fartsgrensene. Ved kjøring i Tyskland, unngå svært høye hastigheter.
TOMGANGSKJØRING: Unngå tomgangskjøring, som forøvrig er forbudt.
KUTT MOTOR: Kutt motor ved stopp lengre enn 20 sekunder, for eksempel ved venting for passerende tog. Har du en gammel bil med forgassermotor, kutt motoren ved stopp lengre enn 60 sekunder.
BRUK KJØRECOMPUTER: En kjørecomputer viser både løpende og gjennomsnittlig forbruk. Hvis du har kjørecomputer, så bruk den aktivt og gjør deg kjent med din egen bil.
3. Utkobling av energiforbrukere
KLIMAANLEGG: Begrens bruken av klimaanlegg (også kalt aircondition, forkortet AC). (Men husk at klimaanlegget kan bli ødelagt hvis det brukes for sjeldent.)
KUPÉVIFTE: Begrens bruken av kupévifte.
SETEVARME: Begrens bruken av setevarmere.
VARMETRÅDER: Begrens bruken av elektriske varmetråder i bakruten (og eventuelt i frontruten).
STEREOANLEGG: Begrens bruken av stereoanlegg, spesielt hvis det har kraftig forsterker.
4. Vekt, luft- og rullemotstand
VEKT: Begrens bilens vekt. Tøm kupé og bagasjerom for unødvendige gjenstander.
TAKSTATIV: Begrens bruken av takstativ. Dette for å unngå økt luftmotstand.
SKIBOKS: Begrens bruken av skiboks og andre typer takbokser, jamfør luftmotstand.
LUFTING: Begrens lufting/nedkjøling av kupeen via sidevinduer, spesielt i høye hastigheter. I hastigheter over 80 km/t vil det faktisk være energiøkonomisk riktig å bruke klimaanlegg fremfor lufting via sidevinduer.
DEKK I: Bruk smale dekk.
DEKK II: Bruk dekk som er spesiallaget for lav rullemotstand.
OLJE I: Bruk motorolje som anbefales for din bilmodell.
OLJE II: Skift motorolje regelmessig.
SERVICE: Følg bilens serviceintervaller.
VERKSTEDBESØK: Svart eksos tyder på unødig høyt drivstoff-forbruk. Oppsøk verksted.
6. Kontroversielle sparetiltak
FARTSHOLDER: Enkelte aktører anbefaler bruk av fartsholder (cruise control), fordi de hevder dette bidrar til redusert forbruk. Men andre eksperter er uenige i denne påstanden. DinSide Motor antar at en erfaren og bevisst bilfører vil kunne kjøre mer energieffektivt enn en fartsholder er i stand til.
RESERVEHJUL: Fjerning av reservehjulet vil gi bilen lavere vekt.
REDUSERT HASTIGHET I OPPOVERBAKKER: Ved å unngå å øke gasspådraget i motbakker vil du spare energi. Men dette betyr samtidig at hastigheten synker, noe som kan bidra til kødannelse (økt energibruk for dine medtrafikanter) og irritasjon (farlige forbikjøringer). Det å redusere hastigheten i oppoverbakker bør derfor kun gjennomføres om du ikke har biler bak deg.
TRILLING I SLAKE NEDOVERBAKKER: Ved å velge et passende gir og slippe gasspedalen i utforbakker, vil forbruket i moderne biler synke til null. Samtidig oppstår en fare for hastighetstap, med de samme potensielle ulempene som over.
Kilder: Statens vegvesen, Vägvärket, ecodrive.org, hybridfest.com, DinSide Motor
