STORTEST: Jeep, Discovery og LandCruiser - Tøffe tak for terrengbiler

DinSide

STORTEST: Jeep, Discovery og LandCruiser - Tøffe tak for terrengbiler Stort bilde forfra Stort bilde fra sidene Stort bilde av motorene Stort bilde av bagasjerommene Plass og komfort: Motor og kjøreegenskaper: Tekniske data, pris, utstyr og ytelser Konklusjon og konkurrenter:

Etter vår oppfatning har Toyota LandCruiser dominert terrengbilsegmentet i klassen opp mot fem meter, et segment som består av de tre duellantene samt biler som Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Daewoo Musso og Galloper Exceed -- samt den noe dyrere Mercedes M-klasse og senere også BMW X5.

Men LandCruiser har etter hvert fått noen år på nakken, og også Pajero er tydelig merket av tidens tann (Pajero kommer i helt ny versjon denne høsten). Nissan Patrol er en klar kandidat til å overta topplassering i denne bilgruppen, men dessverre fikk vi ikke tilgang til denne bilen i testperioden.

Jevnt løp

Vi fikk imidlertid på plass to andre relativt nylanserte biler, nemlig Land Rover Discovery II og ikke minst Jeep Grand Cherokee.

Dermed var det duket for relativt jevnt løp, det skiller nemlig ikke mye i tekniske data på disse bilene -- med ett unntak: Jeep Grand Cherokee har som dieselalternativ en kraftpakke på 3,2 liter, mens de andre duellantene stiller med 2,5-litere. Dermed har Jeepen et atskillig høyere dreiemoment enn de to andre bilene -- men også en svært mye høyere prislapp.

I testen har vi tatt for oss bilenes motor og kjøreegenskaper, plass og komfort, vi gir deg en konkurrentsammenligning og ikke minst en oppsummering og konklusjon. Du finner lenkene til denne sammenligningstesten under bildet øverst til høyre, og lenker som peker til våre tidligere prøvekjøringer av de enkelte bilene under dette igjen.

Bli med oss på en tur ut i skogen!