dyrt og farlig å glemme
(Foto: Colourbox)

Dyrt og farlig å glemme

Hvert år opplever overraskende mange bilister å miste hjul i fart. Ved å etterstramme boltene, reduserer du risikoen for å ende opp med bare tre hjul.

Annonse
Nettkatalogen.no
Telefon- og bedriftskatalog
Klar for dette?
Klar for dette?
Med 100.000 kroner tilgjengelig kan drømmen gå i oppfyllelse.
 
 
Annonse
Annonse
Annonse
Annonse:
MARKEDSPLASS
 
 
 
Annonse
Annonse
Tester på DinSide:
prøvekjørt bmw activehybrid 5

Prøvekjørt: BMW ActiveHybrid 5

En ny råsterk hybridbil fra BMW er snart på plass, og miljøalibiet ivaretas på beste måte. Vi har prøvekjørt.
toyota yaris mot kia rio

Toyota Yaris mot Kia Rio

Koreanske biler kommer som et skudd. Kan de utkonkurrere de japanske?
Best på test

Nye motortester:

Se alle testene:

Jogrim AabakkenAv Jogrim Aabakken
Tirsdag 19.05.09 kl 06:00
Kontakt redaksjonen
Jeg liker saken!
DinSide Først skjenet bilen til høyre og gled sidelengs langs betongveggen. Så løsnet venstre forhjul helt og trillet over i venstre felt, mens bilen falt ned på venstre forskive og stoppet. Ved å kaste meg på bremsen klarte jeg med nød og neppe å unngå å kjøre på den. Heldigvis reagerte også nestemann i rekken raskt og også jeg slapp å bli påkjørt bakfra. Takket være en rask unnamanøver klarte XC90-føreren i venstre felt å unngå det rullende hjulet, som etter hvert la seg over på siden.

Denne gangen gikk det altså bra - ingen personer ble skadet eller drept. Men Opel-eieren som plutselig måtte klare seg med bare tre hjul, var nok ikke spesielt høy i hatten. Ikke bare var bilens høyre side oppskrapet og venstre forskive ødelagt. I tillegg opplevde vedkommende å skape fullt trafikkaos i morgenrushet i landets hovedstad.

Overraskende vanlig

Vi trodde inntil nylig at "hjulmist" var et relativt sjeldent fenomen. Men etter å ha snakket med venner og bekjente, viser det seg at overraskende mange har vært borti dette skumle fenomenet. I et av tilfellene vi har fått gjenfortalt, rullet det løsnede hjulet i stor fart over i motgående felt og traff en bil i fronten, noe som medførte at sistnevnte kolliderte. "Hjulmist" har altså potensial til å skape farlige og potensielt dødelige situasjoner.

dyrt og farlig å glemme
ILLUSTRASJONSFOTO

Men det var først da vi ble oppmerksomme på statistikk fra Norges Automobil-Forbund (NAF), at vi forsto hvor utbredt dette fenomenet faktisk er. Bare i uke 17 bisto NAF hele 68 bilister med løse hjulbolter og hjulmuttere. Hele 23 av disse hadde mistet hjulet i fart.

Den smarteste du kan gjøre for å unngå å bli en del av denne skumle statistikken, er å gjøre en grundig jobb når du bytter hjul vår og høst.

1. Riktige bolter/muttere

For det første må du forsikre deg om at boltene/mutterne du bruker er tilpasset de aktuelle felgene. Hjulbolter og -muttere har nemlig koning og denne må stemme overens med felghullenes koning. Dette for å skape en størst mulig anleggsflate og best mulig hold.

2. Krysstramming

For det andre er det viktig at du bruker såkalt krysstramming/diagonalstramming når du fester hjulene. Dette for å være helt sikker på at felgens anleggsflate blir liggende helt perfekt an mot hjulopphengets anleggsflate.

3. Fest - og stram

For å sikre godt anlegg mellom flatene, bør hjulet festes så godt som mulig mens bilen fortsatt er oppjekket. Deretter senkes bilen ned og samtlige bolter/muttere strammes ytterligere. Krysstramming er en forutsetning i alle faser.

4. Skru skikkelig fast

For det fjerde er det viktig at du skrur boltene/mutterne skikkelig fast. Du skal selvsagt ikke stå og hoppe på hjulvinnen. Men du bør ta i bruk din egen kroppstyngde når du gjennomfører den siste strammerunden.

5. Etterstramming/kontroll

dyrt og farlig å glemme
ILLUSTRASJONSFOTO

For å være bombesikker, bør du imidlertid gjennomføre en såkalt etterstramming etter at du har kjørt omlag 30 kilometer. Da vil du nemlig kunne avsløre eventuelle feil før disse rekker å skape farlige situasjoner. Ta frem hjulvinnen igjen og gjør forsøk på å stramme samtlige bolter/muttere en gang til. Hvis du ikke klarer å stramme dem ytterligere, er alt i orden. Hvis en eller flere bolter/muttere lar seg dreie mer enn noen få grader, er dette et signal om at noe er galt - for eksempel at det er noe feil med bolten eller felghullet.

OBS: Alle bør gjennomføre etterstramming/kontroll. Også du som overlater selve hjulskiftet til profesjonelle aktører.

Avkortning i forsikringsutbetaling

Etterstramming trenger ikke å ta mer enn fem minutter og er smart bruk av tid, både fra et sikkerhetsmessig og et økonomisk synspunkt. Det er nemlig viktig å være klar over at hjulmist kan få store, økonomiske konsekvenser. Hvis forsikringsselskapet kan sannsynliggjøre at tapet av hjul har sin bakgrunn i uaktsomhet fra din side, vil selskapet nemlig kunne hevde at du ikke har oppfylt vilkårene for full erstatningsutbetaling. Jo større skader hjulmistet medfører, jo mer alvorlig er det for deg å oppleve avkortning.

Kan du dokumentere at du har gjennomført etterstramming, reduserer du risikoen for at forsikringsselskapet skal anklage deg for uaktsomhet.

Kilder: Norges Automobil-forbund, Gjensidige Forsikring, Harald A Møller, Dekkmann

Les også:
  • Slik skifter du hjul (video)
  • DinSide Motors juveler
    •
    Les mer om:
    Annonse

    Diskutér denne artikkelen

    Laster..
    Annonse
    SISTE SAKER  |   MEST LEST
    RSS RSS FEEDER:     Hele DinSide  |   DinSide Data  |   DinSide Motor  |   DinSide Reise  |   DinSide Økonomi  |   DinSide Jobb  |   DinSide Bolig  |   DinSide Mobil