DinSide I sommer antydet den norske Subaru-importøren at nye Forester med dieselmotor ville koste det samme som bensinutgaven. Nå, når Forester 2.0D omsider på plass her i landet, kan Subaru-importøren opplyse at Forester 2.0D i stedet vil bli 10.000 kroner rimeligere enn tilsvarende bil med bensinmotor. Det betyr at Forester 2.0D Classic vil starte på 370.000 kroner, mens topputgaven Premium vil koste 400.000 kroner.
Fra 355.000 kr
Samtidig innfører importøren et nytt grunn-utstyrsnivå; Comfort. Dette utstyrsnivået vil kun bli tilgjengelig i kombinasjon med dieselmotor og sørger for en svært lav innstegspris; 355.000 kroner. Det betyr at Forester, som er en relativt stor og meget velkjørende dieselmotorisert folke-SUV, vil få en av de laveste startprisene i sin klasse.
Bildene er hentet fra vår test av Forester 2.0 SX med automatgir.
Vår oversikt viser at kun fire av 14 konkurrerende folke-SUVer vil få lavere startpris enn Forester. Disse er Jeep-tvillingene Compass og Patriot, som starter på henholdsvis 320.000 og 325.000 kroner, den mindre Nissan Quashqai (342.000 kr) (Quashqai er også tilgjengelig i langt rimeligere, forhjulsdrevne utgaver) og den relativt gamle og uinteressante Hyundai Tucson (350.000 kr).
Det betyr at alle de - i våre øyne - mest interessante Forester 2.0D-konkurrentene, har høyere innstegspris enn Subaruen. Honda CR-V starter for eksempel på 397.000 kroner.
Ikke hensyn til utstyr
Legg imidlertid merke til at vi har kun har sett på innstegspris og ikke har analysert de ulike modellenes utstyrsnivå. Vår liste sier altså ikke noe om hvor mye utstyr du får for pengene, kun hva du kan slippe unna med hvis du nøyer deg med de ulike modellenes grunnutstyrsnivåer.
Test kommer
Vi har allerede testet Forester med bensinmotor og automatgirkasse. Testen viste at Forester har en rekke sterke sider, men at kombinasjonen bensinmotor og automatgirkasse ikke er noe særlig å skryte av. Vi anbefalte derfor våre lesere å vente på dieselmotoren.
Når det nå viser seg at dieselutgaven blir 10.000 kroner rimeligere enn bensinutgaven, er vi enda sterkere i vår tro på at diesel er det riktige valget for den som velger å satse på Forester. For å kunne gi et sikkert svar, planlegger vi imidlertid å hente inn en Forester 2.0D til test i nærmest fremtid.
Ikke automatgir
Vær imidlertid klar over at Forester 2.0D ikke kan leveres med automatgir. Dette er forøvrig en svakhet Forester deler med en rekke andre dieselmotoriserte firehjulstrekkere. I vår liste er det kun fem av 15 modeller som leverer kombinasjonen 4x4xdieselxautomatgir.
Etter mange forsinkelser er nå dieselutgaven av Forester på plass hos norske Subaru-forhandlere.
Innstegspriser: Folke-SUVene
Modell
Lengdex bredde i cm
Effekt hk
Moment Nm
Startpris
Diesel og aut.
1
Jeep Compass
441 x 181
140
310
320000
Nei
2
Jeep Patriot
441 x 179
140
310
325000
Nei
3
Nissan Qashqai
432 x 178
150
320
342000
Ja
4
Hyundai Tucson
433 x 183
140
305
350000
Nei
5
Subaru Forester
456 x 168
147
350
355000
Nei
6
Suzuki Grand Vitara
447 x 181
129
300
355000
Nei
7
Toyota RAV4
432 x 182
136
310
362000
Nei
8
Ford Kuga
444 x 184
136
320
368000
Nei
9
Kia Sportage
435 x 180
140
305
370000
Nei
10
Mitsubishi Outlander
464 x 180
140
310
370000
Nei
11
VW Tiguan
443 x 181
140
320
373000
Ja
12
Opel Antara
458 x 185
127
295
380000
Ja
13
Nissan X-Trail
463 x 179
150
320
381000
Ja
14
Honda CR-V
453 x 182
140
340
397000
Nei
15
Chevrolet Captiva
464 x 184
127
295
400000
Ja
Tabellen tar utgangspunkt i laveste pris for den aktuelle modellen med dieseslmotor og firehjulsdrift. Flere av modellene finnes i rimeligere utgaver med bensinmotor. Utstyrsmengden vil variere fra modell til modell og er ikke hensyntatt her. hk=hestekrefter, Nm=newtonmeter
Av 
