Statsbudsjettet 2009: Alt om bil

DinSide

Nybilprisene: Personbiler

Endringer i CO2-komponenten i engangssavgiften:

1: Biler med utslipp lavere enn 121 gram CO2 per kilometer slipper å betale CO2-avgift. 120 gram CO2/km utløser i dag 4.950 kroner i engangsavgift. For eksempel vil en Toyota Prius (utslipp 104 g/km) få et fradrag i engangsavgiften på 4.290 kroner (104 gram x 41,25 kr).

2: I tillegg foreslås det innført en regel som tilsier at personbiler med utslipp under 121 gram CO2 per kilometer får et fradrag på 500 kroner per gram CO2 under 121 gram. For eksempel vil en Toyota Prius (utslipp 104 g/km) få et fradrag i engangsavgiften på 8.000 kroner (16 gram x 500 kr) (i tillegg til de 4.290 kronene nevnt i punkt 1).

3: Det foreslås innført et nytt CO2-trinn. I dag betales det 1.443,48 kr per gram CO2 som overstiger 180 gram. Regjeringen foreslår å innføre et nytt trinn for biler som overstiger 250 gram. Hver gram som overstiger 250 gram vil utløse 2.500 avgiftskroner.




Konsekvens: Personbiler med CO2-utslipp under 121 gram per kilometer blir billigere. Disse betaler ingen CO2-avgift og blir i tillegg belønnet med 500 kroner i rabatt per gram CO2 som understiger 121 gram. Personbiler som slipper ut mellom 121 og 134 får noe redusert CO2-avgift (- 4.620 til - 329 kroner). Personbiler med CO2-utslipp over 134 gram blir dyrere. Personbiler med CO2-utslipp over 180 gram rammes hardest.

Eksempel 1: En bil som slipper ut 110 gram CO2 per kilometer, betaler i dag 4.538 kroner i CO2-avgift (110 x 41,25 kr). Etter avgiftsomleggingen vil en slik bil tvert i mot belønnes med 5.000 kroner.
Differanse: - 9.538 kroner.

Eksempel 2: En bil som slipper ut 158 gram CO2 per kilometer (Toyota Avensis 2.2 D-4D 150 hk stv) betaler i dag 18.148 kroner i CO2-avgift (120 x 41,25 + 20 x 195,90 + 18 x 515,53). Etter avgiftsomleggingen vil en slik bil utløse 20.078 kr i CO2-avgift (120 x 0 kr + 20 x 526,00 kr + 18 x 531,00 kr).
Differanse: + 1.930 kr

Eksempel 3: En bil som slipper ut 358 gram CO2 per kilometer (Porsche Cayenne Turbo), betaler i dag 285.429 kroner i CO2-avgift (120 x 41,25 kr + 20 x 195,90 kr + 40 x 515,53 kr + 178 x 1.443,48 kr). Etter avgiftsomleggingen vil en slik bil utløse 405.835 kr i CO2 avgift (120 x 0 kr + 20 x 526,00 kr + 40 x 531,00 kr + 70 x 1.486,78 kr + 108 x 2.500,00 kr).
Differanse: + 119.406 kr


Kun inflasjonsjustering av effekt- og vekt-komponentene i engangsavgiften (+ 3,0 prosent).

Nybilprisene: Varebiler (avgiftsgruppe b) (og lette lastebiler)

Varebiler (og lette lastebiler med tillatt totalvekt under 7.500 kilo) skal betale 22 prosent av engangsavgiften for nye personbiler (som i dag).

Konsekvens: I teorien vil varebiler med CO2-utslipp under 134 gram per kilometer bli billigere. Men slike finnes knapt i praksis. Resultatet er at alle varebiler får høyere CO2-avgift. Varebiler med CO2-utslipp over 180 gram rammes hardest.

Andre typer kjøretøyer

Campingbiler (avgiftsgruppe c)
Skal betale 22 prosent av engangsavgiften for nye personbiler (som i dag).

Konsekvens: Campingbiler blir dyrere (ingen campingbiler har utslipp under 134 gram per kilometer). Campingbiler med CO2-utslipp over 180 gram rammes hardest.


Motorsykkel (avgiftsgruppe f)
Kun inflasjonsjustering av engangsavgiften (+ 3,0 prosent) (Slagvolumavgift og effektavgift).

Konsekvens: Nærmest uendrede nypriser.


Snøscootere (avgiftsgruppe g)
Kun inflasjonsjustering av engangsavgiften (+ 3,0 prosent) (Slagvolumavgift og effektavgift).

Konsekvens: Nærmest uendrede nypriser.


Drosje (avgiftsgruppe h)
Skal betale 40 prosent av engangsavgiften for nye personbiler (som i dag).

Konsekvens: Drosjer med CO2-utslipp under 134 gram per kilometer blir billigere. Drosjer med CO2-utslipp over 134 gram blir dyrere. Drosjer med CO2-utslipp over 180 gram rammes hardest.


Minibuss (avgiftsgruppe j)
Skal betale 40 prosent av engangsavgiften for nye personbiler (som i dag).

Konsekvens: Minibusser blir generelt dyrere (ingen minibusser har utslipp under 134 gram CO2). Minibusser med CO2-utslipp over 180 gram rammes hardest.

Årsavgift

Inflasjonsjustering av årsavgift for personbiler (dagens sats i parentes):
Bensinbiler og dieselbiler med fabrikkmontert partikkelfilter: 2.740 kr (2.660) (+ 3,0 prosent)
Dieselbiler uten fabrikkmontert partikkelfilter: 3.185 kr (3.090) (+ 3,1 prosent)

Mikroskopisk reduksjon av årsavgift for motorsykler (dagens sats i parentes):
Ny sats: 1.675 kr (1.690 kr)

Omregistreringsavgift

Inflasjonsjustering av dagens satser (+ 3,0 prosent). Dagens satser varierer med vekt og årsmodell fra 1.484 til 21.218 kroner.

Finansdepartementet har utredet muligheten for å erstatte dagens omregistreringsavgift med en såkalt "avansemoms" (merverdiavgift på omsetning av bruktbiler). Det har ifølge regjeringen kommet inn mange motforestillinger mot denne omleggingen, som dermed utsettes på ubestemt tid.

Drivstoffavgifter

Inflasjonsjustering av bensin- og dieselavgiftene. (+ 2,9 - 3,0 prosent) (Dagens satser i parentes).

Svovelfri bensin: 4,46 kr (4,33)
Lavsvovlet bensin: 4,50 kr (4,37)

Svovelfri diesel: 3,50 kr (3,40)
Lavsvovlet diesel: 3,55 kr (3,45)

Bruksfradraget

Regjeringen legger ikke opp til endringer i dagens praktisering av bruksfradrag i sammenheng med import av brukte biler. Det betyr at sjablongsatsene for bruksfradraget vil bli liggende fast og at muligheten for individuell vurdering videreføres.


Her finner du alle statsbudsjett-relaterte saker på DinSide.