Tøff, tøffere, Punto

DinSide Den nye Punto ble lansert allerede i fjor, i anledning 100-års jubileet til Fiat. Nå er den kommet til Norge, og de første bilene står allerede i utstillingslokalene til forhandlere.

Større i alle retninger

Den nye Punto blir som tidligere tilgjengelig som 3-dørs og 5-dørs kombikupe. Forskjellen mellom den nye og gamle modellen, er at nye Punto har forskjellige karosserier til 3-dørsutgaven og 5-dørsutgaven, hvor altså 3-dørsutgaven er kortere enn 5-dørsutgaven -- mens den gamle modellen hadde målte det samme både med 3 og 5 dører.

Nye Punto er litt større enn den gamle modellen -- den har lagt på seg 4 centimeter i bredden, har vokst 3 centimeter i høyden, og blitt 4 (3-dørs) eller 7,5 (5-dørs) centimeter lengre -- slik at den nye Punto nå måler 166 cm i bredden, 148 cm i høyden, og 380 eller 383,5 cm i lengden.

1,2-liter med 60 eller 80 hester

Under panseret har Punto fått to nye motorer. Egentlig flere, men til Norge kommer den kun med 2 bensinmotorer -- begge 1,2-litere -- men én med 8 ventiler som har 60 hestekrefter og én med 16 ventiler og 80 hester. 60-hesteren blir kun tilgjengelig i 3-dørsversjon, mens 80-hesteren kommer både i 5-dørs og 3-dørsutgaven. Senere kommer også en rallyversjon med en 1,8-liters motor og 215 hestekrefter, men antallet her blir svært begrenset…

60-hesteren har en toppfart på 155 kilometer i timen, og akselerer fra 0-100 km/t på 14,3 sekunder. 80-hesteren har en toppfart på 172 kilometer i timen, og akselererer fra 0-100 kilometer i timen på 11,4 sekunder.

Girutvekslingen på begge 1,2-literne skjer ved hjelp av en 5-trinns manuell girkasse.

Etter vår lille og svært begrensede kjøretur med en 5-dørs Punto med 80 hester, synes vi umiddelbart at motoren virker frisk og rask, selv om maks effekt av hestekreftene ikke setter inn før ved 5.000 omdreininger i minuttet. Girkassen virker lettsjaltet og presis.

To utstyrsnivå

Punto kommer i to utstyrsgrader, S og ELX -- hvor det meste av utstyr som er tilgjengelig på Punto er standard i ELX-utgave. Et snedig trekk ved Punto er City servofunksjonen. Ved et knappetrykk kobler du inn en ekstra servofunksjon slik at det blir mindre motstand i rattet og dermed mye lettere å svinge.

Det skal være et hjelpemiddel til parkering og bykjøring. Vi fikk ikke testet hvordan den fungerte ved lukeparkering, men det ble virkelig mindre motstand i rattet med City-knappen inne.

Priser

En 3-dørs Punto med 60 hestekrefter og laveste utstyrnivå koster 142.900 kroner. Med 5 dører og ELX utstyrsnivå koster nye Punto 157.900 kroner. Billigste Punto kostet tidligere 128.900 kroner, og dyreste 149.900 kroner.

Fiat tar sikte på å konkurrere mot Toyota Yaris, VW Polo og Peugeot 206.

Vi vil komme tilbake med en grundig prøvekjøring av Punto senere.