DinSide har prøvekjørt Mitsubishi Galant 2,4 GDI GLS Aut.

TEST: Galant 2,4 GDI: Komfortabel til beinet

Mitsubishi Galant kom på markedet med en lettere ansiktsløftning tidlig i høst. Samtidig ble motorrekken utvidet, og for første gang i Galant sin historie leveres den nå med en GDI-motor.

Annonse
Nettkatalogen.no
Telefon- og bedriftskatalog
Komplett.no
Norges Største Nettbutikk!
Klar for dette?
Klar for dette?
Med 100.000 kroner tilgjengelig kan drømmen gå i oppfyllelse.
 
 
Annonse
Annonse
Annonse
Annonse:
MARKEDSPLASS
 
 
 
Annonse
Annonse
Tester på DinSide:
toyota yaris mot kia rio

Toyota Yaris mot Kia Rio

Koreanske biler kommer som et skudd. Kan de utkonkurrere de japanske?
test vw passat som toppmodell

TEST: VW Passat som toppmodell

Passat henger fortsatt med blant stasjonsvognene i mellomklassen. Nå har vi sett nærmere på topputgaven med firehjulsdrift, automat og sterk dieselmotor.
Best på test

Nye motortester:

Se alle testene:

Kristin SørdalAv Kristin Sørdal
Mandag 27.12.99 kl 06:57
Kontakt redaksjonen
3
liker saken
DinSide

GDI-motoren er ikke like ny hvis vi ser stort på det og redefinerer scenarioet til å gjelde alle Mitsubishi sine modeller. GDI har nemlig vært tilgjengelig i Carisma og Space Star, der riktignok med et slagvolum på 1,8 liter og ikke 2,4 liter, som tilfellet er i Galant. 1,8-liters GDI ble markedsført som sparemotor, en karakteristikk som ikke er direkte overførbar til Galant sin 2,4-liter, som har et for høyt drivstofforbruk til å kunne fortjene et slikt rykte.

I Galant sitt tilfelle står heller GDI for komfort, i stedet for drivstofføkonomi. Mer om hvordan motoren fungerer under panseret på Galant stasjonsvogn, kan du lese i kapittelet om motor og kjøreegenskaper.

Bedre finish


Øvrige endringer på Galant etter ansiktsløftningen i høst begrenser seg stort sett til en ny front og mer sikkerhet til passasjerene. For øvrig kunne vi registrere en mye bedre finish som igjen gir et mye bedre kvalitetsinntrykk enn det som var tilfellet i Galant tidligere.

Luksusfølelsen koster

Vår testbil hadde utstyrsnivå GLS, som i utgangspunktet betyr at bilen er rimelig godt utstyrt. I tillegg hadde vår bil skinninteriør, klimaanlegg og radio/CD-spiller (ekstrautstyr), som ytterligere er med på å heve luksusfølelsen. Men det er klinkende klart at ønsker du luksus, må du regne med å betale for det, og dersom du betaler for det er det ikke sikkert at det er slik du forventer at det skal være. Man har blant annet visse forventinger til hvordan et klimaanlegg skal fungere, og i dette tilfellet fungerte det i alle fall ikke slik. Plutselig blåste det bare kaldluft, selv om vi hadde innstilt temperaturen på stabile 22°C.

Dette skyldes sannsynligvis at utemtemperaturen falt til under 5 plussgrader. Da kobles klimaanlegget bort, men vi forventer likevel at automatikken også skal gjelde bilens normale friskluftsanlegg -- det gjør det i alle fall på mange andre bilmerker.

Prisen for Galant stasjonsvogn 2,4 GDI GLS med automatgir begynner på 363.900 kroner. Vår testbil med skinninteriør og klimaanlegg kostet 397.900 kroner -- i tillegg kommer kostnader for radio/CD-spiller. Gjennom de følgende avsnittene om plass og komfort, motor og kjøreegenskaper, utstyr og ytelser -- og konklusjon og konkurrenter, skal vi forsøke å gi deg svar på hva du får dersom du vurderer å gi rundt 400.000 kroner for en Mitsubishi Galant.
Les mer om:
Annonse
Annonse
SISTE SAKER  |   MEST LEST
RSS RSS FEEDER:     Hele DinSide  |   DinSide Data  |   DinSide Motor  |   DinSide Reise  |   DinSide Økonomi  |   DinSide Jobb  |   DinSide Bolig  |   DinSide Mobil