Ny Celica introdusert

DinSide

Ny Celica introdusert Minitest: Celica på ville veier Pris, utstyr og ytelser Stort bilde forfra -- kafémiljø Stort bilde forfra Stort bilde bakfra -- kafémiljø Stort bilde bakfra Stort bilde interiør

Det er med sportsbiler som med hippe utesteder – de er kjempepopulære i en nokså kort tid, så åpner en konkurrent et nytt sted tvers over gata – som selvfølgelig er hakket hippere. Og gjestene går dit.

Og akkurat nå er Celica den hippeste av sports-cuopéene i prisklassen under 300.000 kroner. Glem Hyundai Coupe (som koster 233.950 kroner), glem Ford Cougar (som for øvrig koster nærmere 350.000 kroner), glem Fiat Coupe (som dessverre aldri ble noen salgsbombe i Norge.

Det er Celica som gjelder, og vårt første lille stevnemøte med bilen ga så absolutt mersmak foran morgendagens lengre prøvekjøring.

Vi velger derfor å vente med å servere dere flere inntrykk av bilen før i morgen. I dag presenterer vi egne bilder av bilen fra Italia, samt en oversikt over priser, tekniske data og utstyrsnivå på den nye Celica.

Raske fakta

Den nye Celica er 9 cm kortere enn utgående modell, men har samme akselavstand. Dermed er den innvendige plassen i de to modellene omtrent den samme. I tabellen (Du finner en lenk under bildet til høyre) vil du kunne se en sammenligning av tekniske data på den nye og gamle modellen. I tillegg har vi laget en sammenligning av Celica mot Ford Cougar og Fiat Coupe.

Den nye Celica er omtrent 60 kilo lettere enn den gamle med tilsvarende utstyr. Med 143 hk på 1.100 kile egenvekt er Celica den sportscoupe-modellen i prisklassen under 300.000 kroner som har høyest vekt/effekt-forhold, og den er også den raskeste fra 0 – 100 km/t.