test nye dodge avenger - alternativt i mellomklassen

TEST: Nye Dodge Avenger - alternativt i mellomklassen

Nye Dodge Avenger har nå vært på plass en stund og utfordrer kjente mellomklassere som Volkswagen Passat og Ford Mondeo. Er den god nok?

Annonse
Nettkatalogen.no
Telefon- og bedriftskatalog
Annonse
Annonse
Annonse
Annonse:
MARKEDSPLASS
 
 
 
Annonse
Annonse
Tester på DinSide:
dacia duster røff og billig suv

Dacia Duster: Røff og billig SUV

Dacia Duster er nå tilgjengelig i Norge. Den kan lokke med lave priser, firehjulsdrift og dieselmotor. Er den et kupp eller blir den frakjørt?
test fornyet toyota avensis

TEST: Fornyet Toyota Avensis

Toyota Avensis har blitt en bedre bil. Men er det nok i forhold til konkurrentene?
Best på test

Nye motortester:

Se alle testene:

Av Cato Steinsvåg
Fredag 28.03.08 kl 06:00
Kontakt redaksjonen
Jeg liker saken!
...rent størrelsesmessig ligger den nesten i klassen over med en lengde kun marginalt under eksempelvis Mercedes-Benz E-klasse.
DinSide Dodge har den siste tiden kun vært aktuell med én modell i Norge, nemlig den høybygde kompaktklassebilen Caliber. Den markerte seg med 261 solgte eksemplarer i fjor. Avenger har ikke kommet skikkelig i gang før i år, og Dodge håper å selge omtrent 150 biler i løpet av 2008.

Frisk

Designmessig har man i de flestes øyne truffet godt. Avenger vekker faktisk uvanlig mye oppsikt. Det er ikke ofte vi opplever at folk snur seg og kommer bort og spør om bilen når vi kjører en ganske vanlig familiebil fra mellomklassen, men det skjer altså med Avenger.

Stor

Skjønt, mellomklasse og mellomklasse, rent størrelsesmessig ligger den nesten i klassen over med en lengde kun marginalt under eksempelvis Mercedes-Benz E-klasse. Men slik har det jo blitt med mange biler i denne klassen. Ford Mondeo er eksempelvis omtrent jevnstor med Avenger.

Volkswagen-motor

Kun én motor er tilgjengelig i første omgang, nemlig 2.0 CRD, altså Volkswagens velkjente pumpedysemotor på 2,0 liter. I Avenger yter den 140 hestekrefter og 310 newtonmeter.

SE og SXT

Når det gjelder utstyrsnivåer er to varianter tilgjengelige. Billigst er SE som begynner på 320.000 kroner. Langt triveligere er SXT som vi kjørte til 360.000 kroner.

Vi tar en nærmere kikk på hvordan motoren og kjøreegenskapene arter seg i praksis.
Les mer om:
Annonse

Diskutér denne artikkelen

Laster..
Annonse
SISTE SAKER  |   MEST LEST
RSS RSS FEEDER:     Hele DinSide  |   DinSide Data  |   DinSide Motor  |   DinSide Reise  |   DinSide Økonomi  |   DinSide Jobb  |   DinSide Bolig  |   DinSide Mobil