VIDEO: Svingbare frontlykter

Det er ikke mange år siden den moderne utgaven av de svingbare frontlyktene ble introdusert. Men allerede i dag er teknologien tilgjengelig i en lang rekke bilmodeller, inkludert modeller i folkelige prisklasser.

Ikke bare xenon

Poenget med svingbare frontlykter er at de i motsetning til tradisjonelle statiske frontlykter følger rattbevegelsene og dermed lyser opp kjørebanen også i sving. Noen produsenter har valgt å kombinere teknologien med bixenon-lamper, noe som gir svingbare frontlykter både ved nær- og fjernlys.

Andre har valgt å satse på svingbare xenon-nærlys i kombinasjon med statiske fjernlys med klassiske halogenpærer. Ford og Opel er blant produsentene som også tilbyr tilbyr svingbare halogen-nærlys støttet av statiske halogen-fjernlys.

Svingbare frontlykter vs sidelykter

Det er viktig å skille mellom "svingbare frontlykter" (DinSides eget begrep - kalles ofte kalt Dynamic Cornering Lights, Directional Headlamps eller Bending Lights på engelsk) og "sidelykter" (DinSides eget begrep - ofte kalt Static Cornering Lights på engelsk).

Sistnevnte kommer i tillegg til nær- og fjernlys og består som regel av en egen halogenpære i hver frontlykt. Disse har egne reflektorer som leder lyset diagonalt ut fra bilens fremre hjørner. Sidelykter, som også er i ferd med å bli ganske utbredt, aktiveres vanligvis kun i lavere hastigheter og har som hovedoppgave å lyse opp vegkryss når føreren svinger inn på kryssende veg. Enkelte bilprodusenter har valgt å ta snarveien og bruker eksisterende tåkelykter som sidelykter.

Svingbare bixenon-lykter

Nå skal det imidlertid dreie seg om svingbare bixenon-lykter. I dagens filmsnutt illustrerer Citroën hvordan teknologien fungerer. I samme slengen får vi litt informasjon om automatisk nedblendbare bak- og sidespeil, følg-meg-hjem-lys, regnsensor-teknologi og de relativt nye aero-vindusviskerne.