DinSide Først kom Polo BlueMotion. Så, i høst, kom BlueMotion-utgaven av storebror Passat. På nyåret kommer Golf og Golf stasjonsvogn i BlueMotion-utgaver og i månedsskiftet februar/mars blir det BlueMotion-utgaver av Jetta og Golf Plus. Den norske Volkswagen-importøren regner også med at det på sikt vil komme en Touran BlueMotion.
Samtidig har Volkswagen-konsernet introdusert såkalte e-utgaver av Audi A3 og A4. Og til våren kommer Fabia GreenLine, den første av flere Greenline-utgaver fra Skoda.
Miljøvennlig?
... har altså Volkswagen klart å senke forbruk og CO2-utslipp med henholdsvis 12 og 11 prosent.
Men hva er egentlig BlueMotion, e og GreenLine? Vel, ifølge Volkswagen-konsernet er dette betegnelser som forbeholdes spesielt miljøvennlige utgaver av deres ulike modeller. Her i Norge ble for eksempel Passat BlueMotion-lanseringen fulgt av en voldsom kampanje med klart miljøfokus.
Kampanjen ble imidlertid kritisert av Forbrukerombudet, som mente at Volkswagen gikk for langt i sine miljøpåstander.
Miljøvennlig eller ikke - det som i hvert fall er sikkert, er at BlueMotion-, e- og GreenLine-utgavene bruker mindre drivstoff enn modellene de er basert på. For eksempel oppgir Volkswagen at stasjonsvognutgaven av Passat BlueMotion skal nøye seg med 0,52 liter diesel per mil ved blandet kjøring.
Den ordinære Passat 1.9 TDI Trendline - som danner utgangspunkt for BlueMotion-utgaven - forbruker 0,59 liter per mil - 0,07 liter mer.
Fordi forbruk har en tett sammenheng med CO2-utslipp, reduseres nødvendigvis også sistnevnte. BlueMotion-statsjonsvognen slipper kun ut 137 gram CO2 per kilometer, 17 gram mindre enn den ordinære stasjonsvognutgaven (154 gram).
12 prosent reduksjon
Man kan selvfølgelig stille spørsmål ved prosedyrene som ligger til grunn for dagens standardiserte forbruksmålinger. Det er ikke nødvendigvis sikkert at en bil som gjør det godt i disse målingene er like gjerrig ute i virkeligheten.
Men selv om disse prosedyrene har visse svakheter, danner de grunnlag for de eneste sammenlignbare forbrukstallene vi i dag har å forholde oss til. Og i henhold til disse prosedyrene har altså Volkswagen klart å senke forbruk og CO2-utslipp med henholdsvis 12 og 11 prosent.
Velkommen til diskusjon på DinSide. Meld gjerne fra hva du mener, men husk at mange leser det du skriver. Vi forventer en saklig tone, og at debattantene holder seg til temaet. Det er ingen selvfølge å få publisert innlegg her, og DinSide forbeholder seg retten til å slette/moderere innlegg uavhengig av innhold. Har du kommentarer til måten redaksjonen har løst saken på, tips om skrivefeil eller lignende, må du gjerne ta kontakt på tips@dinside.no. Mellom 23 og 07 vil debatten være stengt.
Vær obs på at vi vil fjerne innlegg som inneholder:
Trakassering og utskjelling av meddebattanter, enkeltpersoner eller grupper
Rasistiske utsagn, bannskap, trusler eller generelt hatske meldinger