TEST: Range Rover Sport TDV8 HSE

DinSide Dette er verken vår første test av Range Rover Sport eller noen première når det gjelder den relativt nye V8-dieselmotoren utviklet hos Ford. Nyheten består i kombinasjonen av de to.

Range Rover Sport er blitt en suksess, noe som tyder på at den fylte et behov som det nok var vanskelig for folk flest å se, men som marketing-folkene oppdaget. Den var et viktig skritt på veien mot å gjøre Land Rover merket til et enda mer eksklusivt og premium-ladet merke, noe produsenten har fulgt opp ved nylig å lansere en mer eksklusiv ny Freelander i segmentet nedenfor. Land Rover har derfor et imponerende antall kjøretøyer i SUV/terrengbil-segmentet: Freelander, Defender, Discovery, Range Rover Sport og Range Rover. Bare den andre offroad-spesialisten, amerikanske Jeep, har flere utgaver på sitt program.

Mandig

Der konkurrenter som Mercedes, BMW, VW, Audi og Volvo – samt Porsche med sin Cayenne, uten at den direkte angår oss her), har valgt en mer avrundet og mindre terrengbil-aktig design, stiller Range Rover Sport med en ganske kompromissløs, tøff og ”macho” design. Den har sine tilhengere – som også Jeeps dyre modeller appellerer til.

Manglet sprek diesel

Felles for konkurrentene er på en annen side at de kunne tilby spreke dieselversjoner av sine modeller – noe Range Rover Sport ikke kunne inntil nylig. Da vi testet den eneste dieselversjonen som hittil har vært tilgjengelig – TDV6 – kalte vi den endog ”Norges tregeste millionbil”. Vi hadde derfor en del forhåpninger når det gjaldt introduksjonen av den nye åttesylindrede dieselmotoren i denne modellen, og testen har selvfølgelig som formål å finne ut om disse var berettiget.

Nedtur sist

Også kapitelet kjøreegenskaper var en nedtur da vi testet Range Rover Sport med V6-diesel, og vi syntes "sport"-betegnelsen ble relativt malplassert. Spørsmålet nå er om V8-versjonen, som kan vise til en del forbedringer når det gjelder understellkontroll, gjør det bedre.

Om motoren og kjøreegenskapene kan du lese her.