test honda cr-v 20 automat

TEST: Honda CR-V 2.0 automat

Sammen med RAV4 og Freelander er CR-V en av ringrevene i folke-SUV-klassen. Nå er Honda klar med tredje generasjon, og det er ikke tvil om at de har høstet av erfaring.

Annonse
Nettkatalogen.no
Telefon- og bedriftskatalog
Klar for dette?
Klar for dette?
Med 100.000 kroner tilgjengelig kan drømmen gå i oppfyllelse.
 
 
Annonse
Annonse
Annonse
Annonse:
MARKEDSPLASS
 
 
 
Annonse
Annonse
Tester på DinSide:
dacia duster røff og billig suv

Dacia Duster: Røff og billig SUV

Dacia Duster er nå tilgjengelig i Norge. Den kan lokke med lave priser, firehjulsdrift og dieselmotor. Er den et kupp eller blir den frakjørt?
test fornyet toyota avensis

TEST: Fornyet Toyota Avensis

Toyota Avensis har blitt en bedre bil. Men er det nok i forhold til konkurrentene?
Best på test

Nye motortester:

Se alle testene:

Av Knut Usterud-Svendsen
Fredag 16.02.07 kl 06:00
Kontakt redaksjonen
7
liker saken
DinSide For selv om nye Honda CR-V har fått et grundig endret ytre, er interiøret fortsatt like praktisk. Riktignok er bagasjeromsgulvet som kunne forvandles til piknik-bord borte, og interiørfinishen hevet, men interiøret preges fortsatt av praktiske løsninger.

Nærmere jorden

Nå ser CR-V mindre ut som en terrengbil, og mer ut som en fleksibil. Hele bilen virker å ha krøpet nærmere bakken, noe som vi også finner igjen i kjøreegenskapene - CR-V oppfører seg som en sportslig fleksibil på veien.



Også innvendig er det mye fleksibil i CR-V, med bakseter som kan justeres i lengderetningen og som gir god benplass hvis voksne skal sitte bak. Bagasjerommet matcher stasjonsvognene i mellomklassen, og i praksis vil CR-V og fleksibilene dekke samme behov. Det eneste CR-V ikke har, men som farligste konkurrent Mitsubishi Outlander varter opp med, er en tredje seterad.

Bra bensin

CR-V dukker opp med en god bensinmotor som sørger for å holde CO2-utslippene på et moderat nivå - selv med automatgir. Resultatet er lavere avgifter, rundt 30.000 kroner lavere enn konkurrentene, men dessverre gir det seg ikke fullt utslag i prisen. Likevel, CR-V med bensinmotor starter på 360.000 for en moderat utstyrt versjon, og for 395.000 kroner får du en godt utstyrt Elegance-variant med automatgir. Sistnevnte kommer sannsynligvis til å bli en av de mest solgte CR-V-versjonene med god grunn.

Det er god komfort i en folke-SUV med automatgir, men hvis du vil ha en sprek CR-V er det diesel som teller. Den leveres dessverre kun med manuell girkasse, men koster omtrent det samme som en bensinversjon med automat. Vi kommer i nær fremtid med en test av dieselutgaven, men i første omgang skal vi konsentrere oss om bensinutgaven med automatgir.

Mer om motor og kjøreegenskaper finner du her.
Les mer om:
Annonse

Diskutér denne artikkelen

Laster..
Annonse
SISTE SAKER  |   MEST LEST
RSS RSS FEEDER:     Hele DinSide  |   DinSide Data  |   DinSide Motor  |   DinSide Reise  |   DinSide Økonomi  |   DinSide Jobb  |   DinSide Bolig  |   DinSide Mobil