Den nye statustanksen fra Mercedes - GL-klasse - kjører som en personbil, har terrengegenskaper som en jeep, og er like luksuriøs for begge modus. Dette er bil vi svært nødig ville levere fra oss igjen. Selv om den ikke kjører like godt som en Q7 eller X5, er du sjef på veien.
Millionbil
De rike har det godt. Selv testbilen - billigste kjerre i den nye GL-serien - koster med litt ekstrautstyr like mye som leiligheten vi bor i. Startprisen for GL 320 CDI 4Matic er 1.009.800 kroner. Merk at selv om Mercedes fortsatt tuller med hele fem signifikante siffer i listeprisen (om du betaler med 1.010 tusenlapper, får du en tohundrings i veksel ), har de forholdt seg for gode til å prissette den til under en million.
250.000 ekstra
Testbilen er utstyrt med en del vesentlig ekstrautstyr (flere detaljer i påfølende kapitler) for drøyt 250.000 kroner, det samme som vår private A-klasse koster totalt, hvilket gir en kassalapp på 1.260.000 kroner. Dyrt - men kanskje ikke så dyrt når vi ser på hvilket nivå boligprisene har nådd. Det er neppe urimelig å tenke seg at en stor andel av GL-kundene eier husvære til 5-6 millioner eller mer. Da blir bil/bolig-forholdet akkurat som vårt.
For liten og stor
Sammenlikningen med A-klasse er heller ikke søkt. Åh, se, den har akkurat samme volumknapp på radioen som vår var noe av det først kona sa. Og det er ingen dårlig bragd av Mercedes å klare å gi sine kunder klar gjenkjennelseseffekt i bilene fra den aller minste til den aller største bilen i personsegmentet. Mercedes er som kjent kanskje det merket som har bestrebet seg på å skreve mest det siste par tiårene, med biler for absolutt alle nisjer og segmenter.
Sværing
Så hva er nye GL-klasse? Diger! For det første er den åtte millimeter lengre enn Audi Q7 (vi nevner det selvsagt bare i mangel av andre monumentale referanser...). Den er samtidig med sine uvanlig kantede og bastante former, til Mercedes å være, dessuten enda mer ruvende i trafikkbildet. Likevel sitter vi ikke igjen med inntrykk av en bil som er overdrevet brautende. Det kan skyldes at de kantede formene gir diskrete signaler om at dette samtidig er en real skogskarbil - noe de avanserte terrengegenskapene virkelig gjør den til. Lavgirserie og 60 centimeter vadedybde monner.
Syver-konge
Det kan også skyldes at innredningen er mer sympatisk for de to på tredje seterad enn noen annen tilsvarende bil vi kommer på i farten. Det hadde ikke vært helt feil å plassere statsministeren på bakerste seterad i GL - og da tenker vi uavhengig av hvilken statsminister og politisk legning man har. Dette nærmer seg fort å bli den nye syvseterkongen i SUV-klassen, i tett fight med Land Rover Discovery.
Sikkerhetsteknologi
Og ikke minst tenker vi sikkerhet. Etter å ha fartet rundt med Mercedes ledende Pre-Safe-teknologi en stund, føler man seg fort ganske utsatt i vanlige biler som bare har sikkerhetsbelter og kollisjonsputer. Akkurat som man før følte seg naken om man kjørte uten sikkerhetsbeltet. Pre-Safe-systemer er et radaraktivert system som griper inn dersom kollisjonen likevel er uunngåelig, og tar i bruk alle midler for redusere skadene mest mulig.
For å øke kvaliteten på debatten ber vi deg verifisere deg med mobilnummer. Du trenger bare gjøre dette en gang. Nummeret og navnet ditt vil ikke bli vist frem på debatten.
Skriv inn ditt mobilnummer, så sender vi deg en kode på SMS. (Det er gratis å motta SMS med koden.)
Diskutér denne artikkelen
Laster debatt, vennligst vent..
Diskutér denne artikkelen
Flott om du kan bidra til en konstruktiv debatt. Les mer i debattreglene.
Lyst til å diskutere noe annet?
Still spørsmål, gi og få svar, diskuter spenstige tema og bli kjent med andre debattanter i DinSides forum
Avbryt [ x ]
Svar på innlegg
Brukeravtale
Velkommen som bruker av Dinside debatt. Dinside er tjeneste som drives og utvikles av Aller Internett. Å registere deg og bruke tjenesten, innebærer det at du har lest, forstått og forpliktet deg til å overholde denne avtalen mellom deg og Aller Internett.
Dinside ønsker at debatten under hver artikkel som holder seg til temaet i artikkelen omhandler. Ønsker du å diskutere andre tema, ber vi deg gjøre dette på Dinside Forum.
Det er ikke lov å publisere innhold i debatten på Dinside.no som er:
pornografisk, rasistisk, blasfemisk, diskriminerende, truende eller ærekrenkende
i strid med markedsføringsloven eller alkohol- og tobakksloven
rettighetsbelagt innhold, for eksempel bilder du ikke eier.
reklame og vervekampanjer
trakasserer eller generelt er usakelig
Det er ikke lov å utgi seg for å være noen annen enn seg selv
Dinside vil fortløpende fjerne innlegg som bryter våre retningslinjer for en sakelig og god debatt. Gjentatte ganger eller alvorlige brudd på brukeravtalen, vil føre til utstenging fra debatten på Dinside.no, enten midlertidig eller på ubestemt tid.
Dinside.no er ikke ansvarlig for tap eller skade som er forårsaket av bruk av tjenesten.
Vi vil kun bruke de opplysningene du gir til oss til å utvikle og drive tjenesten i henhold til personvernavtalen.
Debatt-innlegg publisert på Dinside kan bli gjenbrukt eller sitert i artikler Dinside publiserer.
Innlegg publisert på Dinside.no er å anse som publisert og vil i følge vanlige retningslinjer for norske medier ikke slettes selv om bruker skulle ønske dette i ettetid.
Tips oss om andres regelbrudd. Trykk på "Varsle" for å tipse Dinside.no om innlegg som er i strid med norsk lov og/eller regelverket debatten.