Brødrene diesel-SUV utfordrer RAV4 og co

DinSide Merk at alle priser vi oppgir her er nåpriser, og med ett mest mulig sammenliknbart og høyt utstyrsnivå. Det vil si 2 til 2,2-liters diesel med ca. 150 hester og automatgir hvor det er mulig. Vi har på bakgrunn av foreliggende data anslått prisendring etter nyttår som følge av avgiftene til nærmeste 5.000 kroner.

Antara og Captiva

Opel Antara er 4,57 meter lang, en moderne crossover i designet og kommer som femseter. Med den mest ettertraktede motoren kommer til å være en 2,0-liter diesel med 150 hester og automatgir, og koster da 486.500 kroner. Da er Cosmo utstyrsnivå inkludert, som blant annet har 18-toms aluhjul, elektronisk klima, cruisekontroll, regnsensor, skinnratt, parkeringssensor og partikkelfilter. Antiskrenssystem og avansert firehjulsdrift er også standard.
Chevrolet Captiva er hele 4,64 meter lang, som gjør at den kan utstyres som syvseter. Også Captiva leveres med 2,0-liter diesel med 150 hester og automatgir. Med syv seter og LT utstyrsnivå koster den da 479.000 kroner. Det inkluderer blant annet parkeringssensor, regnsensor, fartsholder, elektrisk innfellbare sidespeil og elektronisk klima. Den har riktignok ”bare” 17-toms alufelger, men også denne har antiskrenssystem som standard.
Avhengig av CO2-nivå, blir disse bilene antagelig opp til 15.000 kroner dyrere fra nyttår.

RAV4 og CR-V

Toyota RAV4 er bestselgeren i SUV-Norge. Ulempen ved bilen er en lengde på bare 4,40 meter og er derfor kritisert for litt snau bagasjeplass, men også at den ikke kan leveres med kombinasjonen dieselmotor og automatgir. Med 2,2-liters diesel på 136 hester får du den fra 375.000 kroner. Trenger du litt ekstra krefter og utstyr, koster 177-hesteren 475.000 kroner. Begge utgaver har altså manuelt gir.
Honda CR-V har en 2,2-liters diesel på 140 hester, og er 4,58 meter lang. Denne er altså kortere enn Captivaen og like lang som Opelen, men kan ikke leveres som syvseter og ei heller med kombinasjonen dieselmotor og automatgir. Til gjengjeld kommer den i nye og frisk utgave fra 2007. Du får den fra 418.000 kroner, mens med et utstyrsnivå som likner mer på overnevnte konkurrenter må du ut med 450.000 kroner.
Du kan lese hva vi tidligere har skrevet om bilen her.
Disse bilene blir henholdsvis 20.000 og 30.000 kroner billigere fra nyttår (merk at nye CR-V-priser ikke er klare enda).

X-Trail og Santa Fe

Nissan X-Trail stiller med en 2,2-liters diesel med 136 hester, og er 4,46 meter lang og veier 1.540 kilo. Denne er altså nest kortest av disse fem. Og dessuten ganske rimelig, med utstyrsnivået Columbia Elegance koster bilen 401.000 kroner.
Hyundai Santa Fe er imidlertid oså en syvseter å se opp for. Med 2,2-liters diesel på 150 hester og automatgir stilelr den i en klasse for seg. Med 4,68 meter lengde og 1,89 meter bredde er den klart størst i dette segmentet - og koster da også en del kroner mer.
Avgiftene gjør at disse bilene blir henholdsvis ca. 10.000 og 30.000 kroner dyrere fra nyttår.

Captiva og RAV4 136 hester

Foreløpig konklusjon er enkel. Chevrolet Captiva ser ut til å bli den mest attraktive syvseteren i denne kategorien. Opel ser på sin side ut til å ha priset seg høyt, og må i så fall kompensere med høyere utstyrsnivå eller andre attraktive egenskaper. Samtlige biler kan imidlertid fåes i rimeligere versjoner. I praksis vil det si at Toyota RAV4 med 136 hester blir klar prisvinner neste år, med som nevnt i tidligere avgiftsartikkel, en avgiftsnedgang på 35.000 kroner.

Omtale av Antara her.

Omtale av Captiva her.