TEST: Range Rover 4.4 V8 Vogue
Nye Range Rover er så stor og massiv at den trekker tankene mot en stridsvogn. Samtidig er den så luksuriøs og velutstyrt at den kan måle seg med tyske luksusbiler.
Annonse
Nettkatalogen.no
Telefon- og bedriftskatalog
Telefon- og bedriftskatalog
Annonse
Annonse
Annonse
Annonse:
MARKEDSPLASS
Annonse
Annonse
Annonse
Tester på DinSide:
Prøvekjørt: BMW ActiveHybrid 5
En ny råsterk hybridbil fra BMW er snart på plass, og miljøalibiet ivaretas på beste måte. Vi har prøvekjørt.
Toyota Yaris mot Kia Rio
Koreanske biler kommer som et skudd. Kan de utkonkurrere de japanske?
Nye motortester:
Av 
DinSide
Det største problemet med Range Rover 4.4 V8 Vogue er prisen - drøye 1,3 millioner kroner. For denne summen kunne man blitt eier av fire Freelandere, eller fire stykk Toyota RAV4 for den saks skyld.
1,3 millioner kroner er selvsagt en Lotto-relatert sum for de fleste av oss. Men for dem som faktisk har mulighet til å reise en slik sum, er Range Rover 4.4 V8 Vogue et spennende alternativ. Nye Range Rover er nemlig et usedvanlig flott kjøretøy. Ikke bare byr den på voldsomt god plass og store mengder luksus-utstyr, den er i tillegg skikkelig motorisert. En 4,4-liters V8-motor fra BMW sørger nemlig for fremdriften.
Vi synes også Land Rover har gjort et godt stykke design-arbeid. For selv om den massive bilen er like firkantet som sin forgjenger, har den en langt mer moderne uttrykk. Den moderne fremtoningen har først om fremst sin forklaring i de dristige front- og baklyktene. Bak de enorme frontlykteglassene finner vi fire uavhengige lyskilder, deriblant to store reflektorer som skjærer inn i hverandre.
Baklyktene er laget etter samme prinsipp - et felles lykteglass beskytter uavhengige lyskilder. Dette designspråket er foreløpig kun å finne på et fåtall biler, deriblant Lexus, Mazda 6 og Seat Ibiza. Vi spår at en rekke produsenter vil leke hermegåsa i nærmeste fremtid.
Svært høy bakkeklaring og store hjul vitner om at bilen er laget for å forsere terreng. Det samme gjør det korte fremre overhenget. De haigjelle-lignende luftinntakene i bakre del av forskjermene vitner ikke om noe som helst - men tøft er det.
Men la oss ta en nærmere titt på hvordan bilen faktisk klarer seg både på landevei og i gjørmehull.
TEST: Range Rover 4.4 V8 Vogue
Motor og kjøreegenskaper
Plass og komfort
Konklusjon og konkurrenter
Tekniske data
Fotoalbum
Motor og kjøreegenskaper
Plass og komfort
Konklusjon og konkurrenter
Tekniske data
Fotoalbum
1,3 millioner kroner er selvsagt en Lotto-relatert sum for de fleste av oss. Men for dem som faktisk har mulighet til å reise en slik sum, er Range Rover 4.4 V8 Vogue et spennende alternativ. Nye Range Rover er nemlig et usedvanlig flott kjøretøy. Ikke bare byr den på voldsomt god plass og store mengder luksus-utstyr, den er i tillegg skikkelig motorisert. En 4,4-liters V8-motor fra BMW sørger nemlig for fremdriften.
Dristige lykter
Vi synes også Land Rover har gjort et godt stykke design-arbeid. For selv om den massive bilen er like firkantet som sin forgjenger, har den en langt mer moderne uttrykk. Den moderne fremtoningen har først om fremst sin forklaring i de dristige front- og baklyktene. Bak de enorme frontlykteglassene finner vi fire uavhengige lyskilder, deriblant to store reflektorer som skjærer inn i hverandre.
Baklyktene er laget etter samme prinsipp - et felles lykteglass beskytter uavhengige lyskilder. Dette designspråket er foreløpig kun å finne på et fåtall biler, deriblant Lexus, Mazda 6 og Seat Ibiza. Vi spår at en rekke produsenter vil leke hermegåsa i nærmeste fremtid.
Tøffe haigjeller
TØFF OG MODERNE: Nye Range Rover er både større, tøffere og langt mer moderne enn sin forgjenger.
Men la oss ta en nærmere titt på hvordan bilen faktisk klarer seg både på landevei og i gjørmehull.
Les mer om:
Annonse
Annonse
Turistenes mest bisarre ferieklager
Norwegian-ruter med WiFi-garanti
Nyåpnet sushibar på Oslo Lufthavn
Starbucks åpner på Oslo Lufthavn
100 produkter tilbakekalles hvert år
– Landets beste frukt og grønt
Gammel teknologi er fortsatt populært
Alle burde ha slike i kjøkkenskapet
– Dra i pluggen. Ikke ledningen.
Clas Ohlson tilbakekaller vannkokere
Stort bittorrent-nettsted legger inn årene
Mot slikt er mobilen sjanseløs
Fem nye strekninger får fartsmålere
Prøvekjørt: BMW ActiveHybrid 5
RSS FEEDER:
Hele DinSide |
DinSide Data |
DinSide Motor |
DinSide Reise |
DinSide Økonomi |
DinSide Jobb |
DinSide Bolig |
DinSide Mobil
Redaktør DinSide: Karoline Brubæk
Ansvarlig redaktør og administrerende direktør: Petter Danbolt
Stedfortredende ansvarlig redaktør og COO: Terje Johansen
Utgiverselskap: Aller Internett AS
Ansvarlig redaktør og administrerende direktør: Petter Danbolt
Stedfortredende ansvarlig redaktør og COO: Terje Johansen
Utgiverselskap: Aller Internett AS