SEAT: Roadster med rally-gener

DinSide Med sine 900 kilos egenvekt er SEAT Formula nesten bare halvparten så tung som Ferrari. Motoren i SEAT-roadsteren behøver dermed heller ikke være så stor og sterk som i de tidligere nevnte fartskongene, men akselerasjonshastigheten er helt på høyden med begge disse. Formula akselererer fra 0-100 kilometer i timen på 4,8 sekund. Dette er nøyaktig likt Porsche 911 GT3, og kun 0,1 sekund unna å tangere Ferrari 355 F1 og F355 --som altså akselerer fra 0-100 kilometer i timen på 4,7 sekunder.

Men SEAT skiller seg fra de andre nevnte fartsfylte bilene på ett viktig punkt; den er ennå bare en prototype. Likevel gir den sterke indikasjoner på hva vi kan vente oss fra SEAT i fremtiden.

Konkurransekjøring på veiene?

Roadsteren er ment å skulle bringe spenningen ved konkurransekjøring inn på motorveiene. Forhåpentligvis er det ikke farten det er snakk om her. -Men, til glede for alle med stor familie, så skal Formula også være konstruert med tanke på praktisk hverdagsbruk. Bilen er selvfølgelig en 2-seter, har et 100 liters stort bagasjerom, og har en tillatt lastevekt på 300 kilo.

Gateutgave av rally-motor

Under panseret på Formula sitter det muligens største vitnesbyrdet på roadsterens farts-gener. Motoren nedstammer fra SEAT Cordoba World Rally Car, som altså deltar i rally-konkurranser. 2-literen som sitter i Formula er selvfølgelig kun en gate-utgave av denne. Det er en firesylindret midtstilt turbomotor, som har en maksimalytelse på 240 hestekrefter ved 5.800 omdreininger. Toppfart er 235 kilometer i timen. Når farten kommer over 50 kilometer i timen, heves en spoiler automatisk opp bak på bilen, for å forbedre veggrepet.

Gearutvekslingen skjer ved hjelp av en semi-automatisk, 6-trinns sekvensiell gearkasse. Gearskiftene kan skje enten ved hjelp av hendler bak rattet, eller fra en hendel som sitter der hvor gearspaken normalt sett er lokalisert. Gearkassen nedstammer også fra rallybilen Cordoba.