Konklusjon og konkurrenter

Sedaner har kanskje verken formen til en sportsbil eller egenskaper som en SUV, men de er i høyeste grad med på ønskelista til pengesterke mennesker.

SUVer har blitt svært populære, og noen av de er også gode kjøre, men kun en SUV kan matche kjøreegenskapene til en lav bil. Det er Porsche Cayenne Turbo. Det er også den SUV-modellen per dags dato som leveres med så stor motor at det blir litt fart i sakene. Cayenne Turbo leveres med opptil 500 hestekrefter.

Sportsbiler som Porsche 911, Aston Martin og Ferrari er svært kostbare og lite praktise.

Da er det greit med sedaner og stasjonsvogner med et rikelig slagvolum og solid effektuttak. Biler som Audi RS6 og Mercedes E55 AMG finnes både som sedan og stasjonsvogn. BMW M5 er nå på andre runde kun som sedan, men M5 har vært produsert som stasjonsvogn tidligere. Vi regner derimot med at M5 stasjonvognsvogn er på vei. Vi har i hvert fall motatt noen fine spionbilder av 5-serie med store hjul og "riktig" eksosanlegg.

Spreke konkurrenter

Akkurat i denne klassen er det tre biler det handler om. Audi RS6 med 450 hestekrefter og 560 newtonmeter og Mercedes E55 AMG med 476 hestekrefter og 700 newtonmeter. Audien har akkurat nå minst hestekrefter, men den har firehjulsdrift. Det er greit på en slik bil, men den har ikke kjøreegenskaper i nærheten av nye M5. E55 AMG har vi ikke kjørt, men regner ikke den for å være av den sportslige typen selv om tallene på motoren er i tøffe. 700 newtonmeter er heftig, men Mercedes holder på med en utfasing av V8 kompressormotorene. Legg merke til at de siste nyhetene, R-, M-, og S-klasse ikke har blitt flagget med V8-kompressor. E-klasse blir nok også etterhvert utstyrt med den nye AMG-motoren, uten kompressor, med 510 hestekrefter og 630 newtonmeter.

Konklusjon

M5 er en drøm av en bil og de som ikke får nok effekt her må over på helt spesielle og svært kostbare supersportsbiler. Vår bil koster i utgangspunktet drøyt 1,5 millioner og med litt utstyr blir prisen i praksis 1,6-1,7 millioner. Det kan dermed konstateres at det koster å være kar. Det koster også en del å bruke og forsikre en M5 og det blir garantert en bot eller to. Motor, kjøreegenskaper og girkasse er sjeldent gromt. Kun 2 års garanti er dårlig, men klarer ikke å rive begeistringen over ende.

Tekniske data for BMW M5 finner du her.

Store bilder av BMW M5 finner du her.