TEST: Saab 9-3 SportCombi 1.8t aut

DinSide Fra noen vinkler forfra ser 9-3 SportCombi ut som den enten er utstyrt med hjelm, eller har en kraftig kul i hodet. Det er spesielt mye metall over sidevinduene, men jo mer betraktingsvinkelen dreier bakover, jo tøffere blir bilen. Den som får bilen rett foran seg i køen er heldig, for hekken er både spesiell og detaljrik, og med baklysene i frostet hvit plast skiller den seg klart ut i mengden.

Viktige kjøreegenskaper

Saab 9-3 selger mye på design, men Saab er som for eksempel BMW også svært avhengig av at bilene oppfattes som sportslige og morsomme å kjøre. Saab 9-3 i sedanutgave kjører godt, har fin balanse og god komfort. Den mer praktiske stasjonsvognen har beholdt det gode fra sedanen, og dette er biler som er i klassetoppen med hensyn til kjøreegenskaper.

Fire motorer

Det er tre bensinmotorer og en dieselmotor med til sammen syv effektvarianter å velge mellom. Den minste bensinmotoren er en 1,8-liter som yter 122 hestekrefter. Den gjør jobben, men mest attraktiv er kanskje neste motor - en 2-liters turbomotor som leverer 150 hestekrefter og skikkelig dreiemoment på lave turtall. Den samme motoren dukker også opp med 175 og 210 hestekrefter. Billigste Saab 9-3 SportCombi er 1,8-literen som koster fra 315.000 kroner. Dobbelt så dyr, og med dobbelt så mange hestekrefter, er toppversjonen med 2,8-liters V6-turbomotor som yter 250 hestekrefter.

Også den fine 1,9-liters dieselmotoren kommer i forskjellige effektvarianter, en 120-hester og en 150-hester. Sistnevnte kan leveres med automatgir. Billigste dieselvariant starter på 353.000 kroner.

Vi har kjørt 9-3 SportCombi 1.8t med 150 hestekrefter som begynner på 361.000 kroner. Med utstyrsnivå Vector og automatgir legger prisen på seg til i overkant av 400.000 kroner.

Oppførsel på veien og mer om motoren finner du her.