TEST: Ferrari 360 Modena F1

Italias bilindustri har mye å svare for. Det er tross alt de som har sørget for at vi i dag har biler som Lamborghini, Maserati og ikke minst Ferrari.

Annonse
Nettkatalogen.no
Telefon- og bedriftskatalog
Klar for dette?
Klar for dette?
Med 100.000 kroner tilgjengelig kan drømmen gå i oppfyllelse.
 
 
Annonse
Annonse
Annonse
Annonse:
MARKEDSPLASS
 
 
 
Annonse
Annonse
Tester på DinSide:
dacia duster røff og billig suv

Dacia Duster: Røff og billig SUV

Dacia Duster er nå tilgjengelig i Norge. Den kan lokke med lave priser, firehjulsdrift og dieselmotor. Er den et kupp eller blir den frakjørt?
test fornyet toyota avensis

TEST: Fornyet Toyota Avensis

Toyota Avensis har blitt en bedre bil. Men er det nok i forhold til konkurrentene?
Best på test

Nye motortester:

Se alle testene:

Av Jan Harry Svendsen
Mandag 19.11.01 kl 05:01
Kontakt redaksjonen
4
liker saken
DinSide
Det begynte i 1947. Da rullet den første Ferrari ut fra garasjen i Maranello i Italia. 125 S, som den het, hadde en V12-motor med 118 hester fra 1,5-liters slagvolum.

Siden den gang har mang en Ferrari rullet ut fra fabrikkhallene i Maranello - med høydepunkter som 250 GTO, 512 i BB, Testarossa, F40 og F50. Alle var de biler som kunne ta pusten fra enhver, og kjøre fra det meste. Akkurat som 125 S var det da den så dagens lys i '47.

Tre modeller


I dag har Ferrari tre modeller for salg i Norge, nemlig 550 Maranello, 456 M GT og bilen vi denne gang tester, 360 Modena. Sammenliknet med 550 Maranello og 456 M GT må Ferrari 360 Modena finne seg i å være underlegen - i alle fall dersom du teller sylindere. For mens både 550 Maranello og 456 M GT kan meske seg med 12 sylindre, er 360 Modena avspist med åtte. Men 360 har et fortrinn i forhold til de andre, den har midtmontert motor og er lettere.

Likevel er det 360 Modena som er til sportsbilen blant de tre, både 550 Maranello og 456 M GT er, til tross for større motorer og flere hester, mer innrettet på lange kontinentale løpeturer.

Kompromissløs

Ferrari 360 Modena er mer kompromissløst oppbygget enn sine søsken. Den har midtmotor, og under bilen finner du spoilere og luftkanaler for å øke marktrykket i høye hastigheter. Dessuten er den med sine 1.290 kilo lett. Med en 3,6-liters V8-motor med 400 hester og et dreiemoment på 363 Nm er den heller ikke noen sinke. Toppfarten er oppgitt til å være over 295 kilometer i timen, og akselerasjonen fra 0 til 100 kilometer i timen er unnagjort på 4,5 sekunder. Derfor var det med en viss ærefrykt vi startet V8eren og vendte snuten mot grisgrendte strøk og ensomme landeveier.

Du kan være med ved å klikke her.
Les mer om:
Annonse
Annonse
SISTE SAKER  |   MEST LEST
RSS RSS FEEDER:     Hele DinSide  |   DinSide Data  |   DinSide Motor  |   DinSide Reise  |   DinSide Økonomi  |   DinSide Jobb  |   DinSide Bolig  |   DinSide Mobil