TEST: Suzuki Swift: Frisk småbil - snart som 4X4

DinSide Forrige generasjon Suzuki Swift ble produsert i årene 1984 og 2002. Det var en grei nok bil, men uten sjarm - en bil for unge pengelense eller eldre enslige, i hvertfall ikke for entusiaster. Den forsvant under almen likegyldighet. Det er egentlig snodig at ikke Suzuki har valgt et annet navn for etterfølgeren, for dette er noe ganske annet.

Ny stil og personlighet

De japanske designerne tilbragte flere måneder i Europa for å studere og ta til seg lokale trender og tendenser. I 2002 og 2003 ble to konsepter vist, Concept S og Concept S-2 som nærmet seg det ferdige produktet som skulle vises første gang i Genève i mars 2005. Resultatet ble nye Swift, en liten bil med kompakte former, avrundede hjørner samt et solid og samtidig dynamisk uttrykk med høye skuldre og reduserte glassoverflater og med hjulene nær hjørnene. Designmessig er det Mini den minner mest om i småbilklassen - slett ingen dårlig referanse.

Av de mindre

Suzuki plasserer helt klart Swift i småbilkategorien. De har ikke falt for fristelsen til å la det som er småbilens hovedfordel – de begrensede ytre dimensjonene som gjør den så grei å manøvrere og parkere – ese ut, slik mange konkurrenter gjør. Bilens lengde er begrenset til like under 370 centimeter, hvilket er 10 til 20 centimeter kortere enn de fleste konkurrentene, og til og med 30 centimeter kortere som nykommere som Fiat Grande Punto og Renault Clio III. Til og med den nye Yaris, som kommer snart, vokser forbi Suzuki Swift. Derimot er Swift både bred og høy. Den finnes som tredørs- og femdørsversjon; femdørsvarianten er den som er aktuell hos oss.

Én motor hos oss

Swift er tilgjengelig i Norge med en 1,3 liters motor som yter 92 hestekrefter. Det finnes også en 1,5 liters variant på 102 hester som vi fikk prøvekjøre tidligere i år. Den blir ikke tatt inn til Norge. Derimot vil det etterhvert bli introdusert en dieselmotor fra Fiat/GM-samarbeidet, en 1,3 liter som yter relativt beskjedne 70 hester men et anselig dreiemoment på 170 newtonmeter.

Vi fikk teste 1,3-literen som blir tilgjengelig for norske kunder med det viktige unntak at testeksemplaret var forhjulsdrevet mens Suzuki tilbyr bilen med firehjulsdrift til den samme prisen. Det forventes at denne vil bli tilgjengelig mot slutten av året.

Om motor og kjøreegenskaper kan du lese her.