TEST: Mazda 5 1.8 Touring Hashiri

DinSide Vi skal gi deg svaret i løpet av denne testen, men kan allerede nå avsløre at Mazda 5 er et hyggelig bekjentskap. En av bilens sterkeste sider er størrelsen. Mazda 5 er nemlig 450 centimeter lang, noe som betyr at den er hakket større enn klasselederne Toyota Corolla Verso (436 cm) og Volkswagen Touran (439 cm). I hvilken grad Mazda har klart å utnytte størrelsesfordelen skal vi snart komme tilbake til.

Forvirrende flora

Men først tar vi en liten gjennomgang av fleksibil-klassen som sådan. Et rush av nye modeller har nemlig ført til at det nå er vanskelig å orientere seg for den som er på jakt etter et familievennlig alternativ til den klassiske stasjonsvognen.

Minifleksibilene

For å rydde opp i forvirringen, har vi her i DinSide bestemt oss for å dele fleksibilene inn i tre undergrupper - minifleksibilene, femseterne og syvseterne. Den første gruppen, minifleksibilene, domineres først og fremst av Opel Meriva, som er rundt fire meter lang. Også Ford Fusion og Mitsubishi Space Star er typiske minifleksibiler.

Femseters fleksibiler

Den neste gruppen er femseters fleksibiler, som eksemplifiseres ved biler som Citroën Xsara Picasso, Ford Focus C-Max, Mercedes-Benz B-klasse og Volkswagen Golf Plus. Disse bilene er vanligvis mellom 420 og 430 centimeter lange og kjennetegnes som alle andre fleksibiler av smarte seteløsninger, praktiske finesser og stor takhøyde.

Flerbruksbilene

Den neste gruppen er syvseters fleksibiler, som ikke må forveksles med de fullvoksne flerbruksbilene. Flerbruksbil-klassen inkluderer biler som Citroën C8/Peugeot 807, Ford Galaxy/Seat Alhambra/Volkswagen Sharan og Chrysler Voyager. Flerbruksbilene er vanligvis mellom 460 og 500 centimeter lange.

Syvseters fleksibiler

Syvseters fleksibiler derimot, er vanligvis mellom 430 og 450 centimeter lange. Og i motsetning til flerbruksbilene, som vanligvis koster fra 400.000 kroner og oppover, er det mulig å bli eier av en fullverdig syvseters fleksibil for rundt 300.000 kroner.

Unntak fra regelen

Dermed har vi altså definert fire bilklasser; minifleksibilene, femseterne, syvseterne og flerbruksbilene. Det som imidlertid kompliserer bildet noe, er det faktum at de fleste syvseters fleksibiler også kan leveres som femsetere. I tillegg stiftet vi nylig bekjentskap med Honda FR-V, som har tre forseter. FR-V er med andre ord en seks-seter med stort bagasjerom, som i første rekke utfordrer femseterne.

Pen front

Mazda 5 er altså en syvseter og befinner seg i øvre sjikt når det kommer til utvendig størrelse. Selv om bilen tar seg godt ut, synes vi ikke Mazda har lyktes like godt med denne modellen som med Mazda 6. Riktignok synes vi fronten er fin, takket være pene lykter, rene støtfangere og et stort luftinntak. Også når den iakttas fra siden fremstår bilen som pen og moderne. Hekken er imidlertid ikke like vellykket, noe først og fremst baklyktene må ta skylden for. Baklyktene fremstår nemlig som litt klumpete og mangler de tøffe løsningene vi finner på Mazda 6.

Mye kjedelig fleksi-design

Når det er sagt, må det understrekes at Mazda 5 sett under ett fremstår som en av de mer elegante fleksibilene. Denne bilklassen kjennetegnes nemlig ikke ved spenstig design og dristige linjer. Tvert i mot, verken Ford Fusion, Opel Meriva, Ford Focus C-Max, Nissan Almera Tino eller Volkswagen Touran er designmessige høydepunkter. I fleksi- og flerbruksklassen har de fleste bilprodusenter åpenbart valgt å prioritere praktiske løsninger fremfor design.

Skyvedører

Mazda 5 er ikke bare større en klasselderne Corolla Verso og Touran. Bilen bringer i tillegg noe helt nytt inn i fleksibilklassen - skyvedører. Fordelene ved denne løsningen kommer vi tilbake til i plass og komfort- kapittelet. Først tar vi imidlertid en titt på motor og kjøreegenskaper.