TEST: Suzuki Grand Vitara 2.0 16V Limited

DinSide Den utgående Grand Vitara var i våre øyne ingen "høydare". Riktignok var bilen billig, men det skulle bare mangle. Gamle Grand Vitara befant seg flere divisjoner under japanske konkurrenter som Honda CR-V og Nissan X-Trail.

Vakker å se på

Sammenlignet med sin utgående navnebror er nye Grand Vitara nærmest en revolusjon. For det første er nykommeren utrolig mye vakrere og tøffere å se på. Bilen videreformidler blant annet et inntrykk av kraft, modernitet og rene linjer.

Panseret er på moderne vis trukket ned på sidene og treffer de elegante frontlyktene på en måte som gir sistnevnte et morskt uttrykk. En stor og ukomplisert grill balanseres av et ditto luftinntak og de runde tåkelyktene fremheves av tøffe støtfangerdetaljer.

Rene linjer

Sett fra siden er det først og fremst de kraftige og markerte skjermene som kjennetegner bilen, sammen med det generelt rene uttrykket. Sistnevnte har blant annet sammenheng med fraværet av dørlister og det faktum at dørene er strukket så langt ned at de skjuler kanalene. Sort innramming av vinduene sørger i tillegg for at det skapes et inntrykk av en sammenhengende vindusflate fra A- til D-stolpe.

Også hekken er etter vårt syn vellykket. Det innkapslede reservehjulet skaper den riktige terreng-effekten og de kraftige baklyktene strekker seg rundt bilens hjørner. Bakfangeren er befriende ren og fri for skjøter og plassert høyt nok til at det gis inntrykk av voldsom bakkeklaring.

Eksklusive forbilder

Den som ser nærmere etter vil finne en rekke detaljer som minner om eksklusive forbilder som Land Rover Range Rover og nye Mercedes-Benz ML. Sammenlignet med konsernslektning Grand Vitara XL7 fremstår derfor nye Grand Vitara som den reneste designkongen.

Tre eller fem dører

Nye Grand Vitara er tilgjengelig med både tre og fem dører. Førstnevnte er ikke spesielt interessant her i landet og vi prioriterte derfor den fullvoksne versjonen med fem dører. Vårt testeksemplar var utrustet med en 2,0-liters bensinmotor og en femtrinns manuell girkasse. Om ønskelig kan denne motoren kombineres med en firetrinns automatgirkasse.

Diesel i desember

I andre land kan Grand Vitara også leveres med en 2,7-liters V6-motor, men denne vil ikke bli markedsført i Norge. Dieselmotoren derimot, en 1,9-liter hentet fra Renault, vil selvsagt bli solgt her i landet. Denne er imidlertid ikke på plass før i desember.

Den som drømmer om en Grand Vitara med dieselmotor og automatgirkasse vil imidlertid bli skuffet. Kombinasjonen dieselmotor og automatgirkasse ser ut til å være en svært vanskelig utfordring for de aller fleste japanske bilfabrikanter.

Fra 320.000 kroner

Femdørsversjonen av Grand Vitara starter på 320.000 kroner. For denne prisen får man 2,0-liters bensinmotor og utstyrsnivå Sport. Denne bilen er imidlertid helt uinteressant sammenlignet med den vi har kjørt - Grand Vitara 2.0 16V Limited. Limited-versjonen koster 350.000 kroner og er så proppfull av utstyr at vi aldri har vært borti lignende i denne bilklassen. Vi kommer tilbake til det voldsomme utstyrsnivået i Plass og komfort-kapittelet.

Som vanlig går vi imidlertid først løs på motor og kjøreegenskaper. Les mer om avansert firehjulsdrift og fine kjøregenskaper her.