Grande Punto prøvekjørt: En kjempemessig begivenhet

DinSide TORINO (DinSide Motor): En fin liten bil, er den spontane reaksjonen når vi får se Fiat Grande Punto for første gang. Fronten minner litt om Maserati og proporsjonene ser riktige ut. I tredørs versjon og med store, fler-ekede lettmetallfelger ser den riktig så sporty ut. Ingen tvil: Designeren Giugiaro har vært inspirert.

Stort i Italia

I to døgn ble det arrangert en gedigen presentasjon av den nye bilen for europeiske journalister i den store olympiahallen for is-idretter i Torino. Konsernets toppledelse var tilstede, og til og med Michael Schumacher var hentet inn for anledningen. Begivenheten ble åpnet av Torinos borgermester som insisterte på viktigheten av lanseringen for den lokale og til og med nasjonale økonomien, og sikkerhetsoppbudet med politi og militære var imponerende. Toppsjefen i Fiatkonsernet benyttet anledningen til å annonsere en teknisk allianse for gruppen med en annen, ikke-asiatisk, produsent før året er omme. Det ble også lovet at vi snart skal få se en 280-hesters versjon som Fiat vil delta i rally-VM med. Da vi omsider fikk kjøre Grande Punto noen kilometer ble det åpenbart at dette er en bil "folket" venter på: Skuelystne flokket seg rundt nyheten så snart vi stanset og de nysgjerrige blikkene var mange.

En stor småbil

Grande Punto er ingen erstatter for eksisterende Punto. Den er en etterfølger med en kompletterende funksjon. Forøvrig vil dagens Punto, som er blitt solgt i over seks millioner eksemplarer til nå, fortsatt være å finne på markedet til ut 2006. Bildene her viser tredørsversjonen, men den nye bilen vil også bli tilgjengelig med fem dører i en mer praktisk orientert, mindre sporty utførelse. Som navnet indikerer er dette en "stor Punto". Og bilen er da også over fire meter lang (4,03), hvilket i grunnen plasserer den i nedre del av Golf-klassen som en liten kompaktbil etter dagens normer. Men den presenteres altså som en stor småbil, og fortsetter med det en trend vi har sett i flere år i alle de "tradisjonelle" markedssegmentene. Grande Punto er også 1,68 meter bred og 1,49 meter høy med en akselavstand på 2,51 meter, og vi opplevde bilen som rommelig. Bagasjerommet er heller ikke latterlig lite. For bare relativt få år siden ville bilen glidd rett inn i klassen for kompakte familiebiler. Forøvrig er den kommende Renault Clio, som vi annonserte for ikke lenge siden, så og si fire meter lang den også, og får akselavstand som en Golf. Grande Puntos første utfordrer i Europa blir også i første omgang Clio av tredje generasjon

Kvalitetsfølelse

Førsteinntrykket når det gjelder eksteriøret var bra, og det ble det også inne i bilen. Riktignok er det vel mye hard plast å beskue, men opplevd kvalitet har fått et kraftig løft og er på høyde med de beste i kategorien. Under kjøring var det heller ingen ulyder å spore fra møblementet. Dessuten har man valget mellom svært mange varianter av interiør og farger. Det er fire versjonsnivåer: Active, Dynamic, Emotion og Sport, og hver av dem får flere valgmuligheter når det gjelder materialer og farger på interiøret. Utstyrsnivået er gjennomgående høyt, og det blir mulig å utstyre Grande Punto med parkeringssensorer, regnsensor, to-sone klimaanlegg, panoramatak, fartsholder, telefon med stemmegjenkjennelse og annet snadder som dukket opp i segmentene over for ikke så lenge siden.

Høyt sikkerhetsnivå

Dagen før lanseringen ble det kjent at Grande Punto hadde oppnådd de viktige fem stjernene i Euro-Ncaps kollisjonstesting Og ikke nok med det, den er også blitt belønnet med tre stjerner for fotgjengerbeskyttelse og tre for barnebeskyttelse. Dette er meget bra resultater. Bilen utstyres med opp til syv kollisjonsputer. Frontputene har variable aktivasjonsparametre etter hvor kraftig kollisjonen er. Antispinn og ESP av siste generasjon hører selvsagt med, også bakkestartassistent.

Komfort og dynamikk

De fleste burde greie å finne en grei kjørestilling i Grande Punto. Og man sitter slett ikke dårlig i setene, som ifølge Fiat har vært gjenstand for svært intense undersøkelser for å finne et kompromiss mellom behov for støtte og sittekomfort for mennesker med svært varierende morfologi. Lydnivået er svært bra i versjonen vi kjørte med 77-hesters bensinmotor, og lyddempningen er bra for kategorien. I 130-hesters-versjonen med dieselmotor ble imidlertid motorstøyen vel påtrengende ved akselerasjon. En så sterk motor trenger i grunnen ikke denne bilen. Med denne siste motoriseringen, som foreløpig er den kraftigste, ble det imidlertid mulig å undersøke bilens dynamiske egenskaper noe nærmere, og selv om en skikkelig test blir nødvendig for å uttale seg mer bastant, virker det også her som om Fiat har jobbet svært målbevisst og seriøst. Vi hadde i hvertfall ikke noe å utsette på veigrepet og oppførselen. Fin styring, begrenset krenging og forutsigbar oppførsel på veien gir bra karakter i dette kapitlet etter en første og nødvendigvis begrenset kontakt med bilen. I høy motorveihastighet føles bilen trygg og stabil - som en bil i en klasse over. Girkassene (sekstrinns sådan på den sterke dieselen) overrasket også positivt.

Diesel eller bensin?

Som nevnt kjørte vi en variant med bensinmotor på 77 hestekrefter og vi syntes den passer bilen bra. Det er selvsakt ingen racer, men bilen er ikke undermotorisert og kompromisset dynamikk/komfort virker bra avstemt. Med den kraftigste dieselmotoren blir Grande Punto et "råere" produkt mer for aktive førere som kan leve med litt brutal gange og et støynivå som blir påtagelig.

Fra lansering kommer Grande Punto med et utvalg av to bensinmotorer og fire dieselmotorer. Det er lovet en sportslig bensinvariant på et senere tidspunkt, og Fiat forbereder deltagelse i verdensmesterskapet i Rally med en 280-hesters Grande Punto WRC som skal vises i Frankfurt om få dager.

I dag er motorene de følgende:

Bensin

- 1,2 liter, 65 hestekrefter og 102 newtonmeter. Toppfart: 155 km/t. 0-100 km/t: 14,5 sekunder.

- 1,4 liter, 77 hestekrefter og 115 newtonmeter. Toppfart: 165 km/t. 0-100 km/t: 13,2 sekunder.

Diesel

- 1,3 liter, 75 hestekrefter og 190 newtonmeter. Toppfart: 165 km/t. 0-100 km/t: 13,6 sekunder.

- 1,3 liter, 90 hestekrefter og 200 newtonmeter. Toppfart: 175 km/t. 0-100 km/t: 11,9 sekunder.

- 1,9 liter, 120 hestekrefter og 280 newtonmeter. Toppfart: 190 km/t. 0-100 km/t: 10,0 sekunder.

- 1,9 liter, 130 hestekrefter og 280 newtonmeter. Toppfart: 200 km/t. 0-100 km/t: 9,5 sekunder.

Seriøst

Totalt sett er det veldig tydelig at Fiat har gjort en meget seriøs innsats med Grande Punto. Hvis prissettingen er like inspirert som produktet ellers blir dette en meget konkurransedyktig bil i øvre sjikt av småbilsegmentet. Vi vil komme tilbake til dette når bilen blir tilgjengelig for testkjøring.

Det er bekreftet at Fiat Grande Punto kommer til Norge tidlig på våren 2006, selv om importøren er lite villig til å komme med noen presis prognose på salgsvolum - et sted mellom 100 og 300 eksemplarer i 2006, antyder Erik Eidem, daglig leder for den norske Fiat-importøren. Priser og spesifikasjoner for det norske markedet vil bli tilgjengelig på et senere tidspunkt.

Store bilder av Fiat Grande Punto