Konklusjon og konkurrenter

Og det er Porsche Cayenne Turbo som leder an i sistnevnte kategori, og også eneste som likner i pris. Med 450 hestekrefter koster Cayenne fra 1.850.000 kroner.

Range Rover Supercharged dukker kun opp i en godt utstyrt variant som koster fra 1.664.000 kroner. Det er ikke noe stort behov for ekstrautstyr, alt fra 20-tommers felger til ryggekamera og navigasjonssystem er inkludert i standardutstyrslisten. Testbilen var utstyrt med DVD-anlegg med skjermer i hodestøttene og tilkoblingsmuligheter for spillekonsoller og liknende (31.000 kroner).

TV-overføring

Et annet eksempel på den omfattende listen av standardutstyr er det Land Rover kaller ”Venturecam”, et kamera som trådløst overfører levende bilder til skjermen i dashbordet. Til vanlig er dette kameraet dokket i nedkant av dashbordet på passasjersiden, og hvis du trenger å se hva som befinner seg foran forhjulene er det bare å plukke opp kameraet og stikke armen ut av vinduet. Alternativt kan kameraet festes med en medfølgende sugekoppbrakett hvor som helst på bilen.

Lillebror tar saken

Etter at Range Rover Sport dukket opp i modellrekken er det ikke like presserende for Range Rover å hevde seg mot sports-SUVene. Range Rover Sport med samme motoren er rundt 200.000 kroner billigere enn storebror. Den er klart mer sportslig, men også den er mer fokusert mot komfort enn konkurrentene.

Komfortsjefen

Selv om ingen kan ta Range Rover ned fra tronen som sjefen i luksus-SUV-klassen er den sårbar når det kommer til ytelser. En Cayenne S til 1.350.000 kroner og med 340 hestekrefter fra en 4,5-liters V8 er raskere til 100 km/t og har høyere toppfart.

BMW X5 med 4,4-liter (1.173.000 kroner) og 4,8-liter (1.404.000 kroner) er begge raskere og har høyere toppfart, det samme gjelder for Volvo XC90 V8 (1.215.000 kroner) og nye Mercedes Benz ML 500 (1.284.000 kroner). Volkswagen Touareg med 4,2-liter (1.164.000 kroner) er eneste som ikke matsjer akselerasjonen, men den har litt høyere toppfart.

Konklusjon

Range Rover er for stor og tung til å ta opp kampen mot sports-SUVene og selv 400 hestekrefter klarer ikke kamuflere innflytelsen høy vekt har for kjøreegenskapene. Men det faktum at du akselerer fra 0-100 km/t på 7,5 sekunder, 6 sekunder raskere enn dieselutgaven, er i seg selv spesielt i en så stor bil. Og du gjør det i den bilen som tilbyr mest komfort i SUV-klassen.

Store bilder av Range Rover Supercharged.

Her finner du mer Land Rover-stoff: Tester Nyheter Nybillanseringer Spionbilder

Mer bilstoff fra DinSide Motor De ferskeste testene De ferskeste nyhetene De ferskeste nybillanseringene De ferskeste spionbildene Alle våre biltester Kollisjonstester Alt på ett sted Søk i DinSide Motor