test range rover supercharged

TEST: Range Rover Supercharged

Range Rover har tronet på toppen blant de luksuriøse SUVene, men hadde ikke helt motorytelsene til å følge opp. Med en kompressormatet V8er som leverer 400 hestekrefter er svært mye rettet opp.

Annonse
Nettkatalogen.no
Telefon- og bedriftskatalog
Komplett.no
Norges Største Nettbutikk!
Klar for dette?
Klar for dette?
Med 100.000 kroner tilgjengelig kan drømmen gå i oppfyllelse.
 
 
Annonse
Annonse
Annonse
Annonse:
MARKEDSPLASS
Genser New York
NOK 399,-
Jeans Kiss Me
NOK 499,-
 
 
 
Annonse
Annonse
Tester på DinSide:
prøvekjørt bmw activehybrid 5

Prøvekjørt: BMW ActiveHybrid 5

En ny råsterk hybridbil fra BMW er snart på plass, og miljøalibiet ivaretas på beste måte. Vi har prøvekjørt.
toyota yaris mot kia rio

Toyota Yaris mot Kia Rio

Koreanske biler kommer som et skudd. Kan de utkonkurrere de japanske?
Best på test

Nye motortester:

Se alle testene:

Av Knut Usterud-Svendsen
Onsdag 13.07.05 kl 15:35
Kontakt redaksjonen
Jeg liker saken!
DinSide
Det er nå en gang slik at dyre biler bør gå bra, selv om de ikke først og fremst presses til det maksimale hver eneste dag. Det er kanskje ikke noen grunn til tro at en stor SUV skal flytte seg som en sportsbil, men når racet er i gang er det viktig å holde følge for å beholde kundene. Når en bil koster fra en til to millioner skal det være mer enn nok med ressurser under panseret.

Det var på mange måter Porsche med Cayenne Turbo som for alvor satte press på de andre produsentene, selv om både BMW X5 og M-klasse fra Mercedes-Benz lenge hadde hatt alternativer for de med skikkelig dårlig tid.

Kraftbehov

Over 2,6 tonn bil krever muskler, og tidligere var det en 4,4-liter fra BMW med 286 hestekrefter som var satt til jobben. Det var en fin motor, men kreftene strakk ikke helt til for å flytte bilen etter en standard som de nye sports-SUVene har satt. Den etter forholdene lette BMW X5 klarte 0-100 km/t på 7,5 sekunder med denne motoren - Range Rover trengte 9,2.

Med den nye kompressormotoren fra Jaguar på 4,2-liter og 114 ekstra hestekrefter går 0-100 km/t på 7,5 sekunder, helt rått i våre øyne men vel omtrent som det skal være i følge kundene. Den nye sekstrinns automatgirkassen gjør også kjøreopplevelsen til en litt annen.

Bjeffer

Og selv om en så stor bil er litt å bakse med på de aller mest svingete veiene, er det lille bjeffet av mellomgass som kommer ved nedgiringer detaljer ved siden av ytelsene som får oss til å oppleve Range Rover Supercharged som en betydelig sportsligere bil. Den har fått bedre styring og litt strammere fjæringsoppsett, og gummien som er lirket på de 20-tommers standardfelgene sørger for at det også sitter bedre i svingene.

Synlige krefter

Det er lett å skille Supercharged-versjonen fra de som puster på vanlig måte. På samme måte som i lillebror Range Rover Sport er logoene sorte, og den heftige nettinggrillen gir klare signaler. Også de nye pustehullene på siden er dimensjonert opp, det som på vanlige Range Rovere kan beskrives som gjeller er på Supercharged blitt til nettingkledde luftinntak på størrelse med grillen på en småbil.

Alle versjonene av Range Rover får nå en forsiktig ansiktsløftning. Støtfangeren i front har fått en litt annen form, lyktene er endret, og også de andre motoralternativene får en ny grill. Innvendig er navigasjonssystemet byttet ut med et system med trykkfølsom skjerm, og det er også gjort en jobb med A-stolper og sidevinduer så støynivået skal reduseres ytterligere.

Dessverre er også den deilige V8-lyden tonet noe ned, men ytelsene minner deg stadig om hva som befinner seg under panseret. Mer om motor og kjøreegenskaper finner du her.
Les mer om:
Annonse

Diskutér denne artikkelen

Laster..
Annonse
SISTE SAKER  |   MEST LEST
RSS RSS FEEDER:     Hele DinSide  |   DinSide Data  |   DinSide Motor  |   DinSide Reise  |   DinSide Økonomi  |   DinSide Jobb  |   DinSide Bolig  |   DinSide Mobil