TEST: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD

DinSide For det er ikke tvil om at den nye 3-liters V6-motoren er viktig for totalopplevelsen av den nye Jeepen, selv om form og design også er friskt og nytt er det bilens hjerte som sørger for at bilen oppleves moderne.

Jeep og Mercedes-Benz har felles eier, og det faktum at Jeep Grand Cherokee er den første nye bilen i Norge med den nye 3-literen er et klart signal om prioriteringene i DaimlerChrysler; Jeep skal etableres som et attraktivt prestisjemerke i det europeiske SUV-markedet.

Krefter koster

De billigste SUVene i klassen begynner rundt 650.000 kroner, men konkurrenter som stiller med tilsvarende kraft er det få av. Nye Mercedes-Benz vil med samme motoren koste fra 845.000 kroner, og til og med en fullt utstyrt Toyota Land Cruiser koster så mye som 750.000 kroner til tross for en mye svakere firesylindret motor.

For 756.000 kroner får du den billigste versjonen av nye Grand Cherokee, og legger du på til 796.000 kroner får du den versjonen vi har kjørt på test; Limited.

Tøffing

Den nye designen med lave sidevinduer og kompakt kabin med spesielt lav takhøyde, Grand Cherokee er for eksempel 12 centimeter lavere enn Toyota Land Cruiser, gjør at SUVen ser både aggressiv og nett ut på samme tid. Jeep flørter litt med historien ved å gi frontlyktene en slags rund form, samtidig som den kantete karosseriformen sørger for at nye Grand Cherokee definitivt ser ut som en helt ny bil.

Kraftige profiler over hjulbuene er et kjent triks for å få litt sportsligere stuk på SUVer, men av bilene på markedet nå er det vel Grand Cherokee som har fått det best til. Den lave takhøyden hjelper godt på det.

Men Jeep hadde ikke vært Jeep hvis ikke det tøffe ytre hadde blitt fulgt opp av kapasitet i terrenget, og Grand Cherokee har det som skal til med lavgir og akseptabel bakkeklaring. Mer oppsiktsvekkende er kanskje at denne Jeepen trives godt på veien, og mer om motor og kjøreegenskaper finner du her.