Jaguars toppmodell får V6-diesel

DinSide Den store premium-klassen omfatter i Europa i hovedsak biler som Mercedes S-klasse (den nye utgaven blir referansen i segmentet), BMW 7-serie, Audi A8, Jaguar XJ, Lexus LS og Volkswagen Phaeton. Maserati Quattroporte er et mer marginalt medlem i "klubben". De fire tyske merkene har konsolidert sine sterke posisjoner i markedet ved å tilby sofistikerte dieselmotorer med kjempekrefter. Ford-konsernet, Jaguars eiere, har skjønt at for å overleve er det bare å bite i det sure eplet: Teknologien går den veien.

Mer konkurransedyktig

Det selges svært få av disse bilene nye i Norge. Så langt i år leder Audi A8 med seks nyregistreringer (35 bruktimporterte). Så følger Jaguar XJ med fem eksemplarer (10 bruktimporterte), BMW 7-serie og den utgående Mercedes S-klasse med én nyregistrering hver og henholdsvis 27 og 26 bruktimport.

I Europa er bildet annerledes, og det selges tusenvis av luksusbiler av denne typen i året. Dieselutgavene står for en økende del av salget, og teknologien står ikke lenger tilbake for bensinmotorteknologien når det gjelder ytelser, og i rå kraft er disse bilene nærmest uslåelige. Det har vært hard kniving om topp-posisjonen i så måte, og mens vi venter på Audis 4,2 TDI (326 hester) til høsten har Mercedes nylig tatt tilbake toppnoteringen med sin rå 314-hesters 420 CDI-motor. Det er én hestekraft bedre enn Volkswagen Phaetons 313 fra en V10-motor og 14 hester mer enn BMWs 745d. Her snakker vi seriøse krefter: Mercedes pumper 730 newtonmeter dreiemoment ut av sin største V8-diesel.

England, Tyskland og Frankrike

Hva får så Jaguar å stille opp med mot den gjengen? I første omgang en hederlig 2,7-liters biturbo V6-dieselmotor som yter 207 hestekrefter og 435 newtonmeter ved 1.900 omdreininger. Den konkurrerer ikke mot de motorene vi har nevnt ovenfor, men mot de tyske merkenes tre-liters motorer som yter i overkant av 200 hester; gjerne et tjuetall mer enn i Jaguaren. Men, som vi har konstatert i test (se lenke nederst) er dette et nydelig stykke motorteknologi, helt i aluminium, og tillater en merkbar vektbesparelse i forhold til de nevnte treliterne. Motoren er resultatet av et samarbeidsprosjekt mellom PSA Peugeot-Citroën og Ford, altså fransk-tysk motorteknologi i en bil produsert i England. Vi har hatt motoren i test både i Jaguar S-type og i Peugeot 607, og er blitt imponert over stille og myk gange samt jevnt og kraftig skyv.

Kommer det en storebror?

Således tar Jaguar et nødvendig skritt for å styrke sin troverdighet i det knallharde premiummarkedet. Men det gjenstår å se om neste skritt - som ville tillate å være fullt på høyde med tyskernes - vil bli tatt. Det ville innebære å introdusere en enda større og kraftigere dieselmotor etterhvert - minst en V8...

Jaguar XJ 2,7 V6 Diesel kan fås kjøpt i Norge fra november. Prisen blir 859.900 kroner.

Store bilder finner du her.

Hvordan denne biturbo-motoren oppfører seg i Jaguar S-type kan du lese om her.