TEST: Porsche Boxster S

DinSide Blant annet gir den plass til personer over 185 centimeter, en menneskegruppe forrige generasjon strengt holdt utenfor. De fleste får nå plass i bilen som er den billigste inngangsbilletten til Porsche-eierskap.

Ekte Porsche

Diskusjonene om ekte eller uekte har stilnet også på forrige generasjons vegne, og den nye Boxster S er Porsche nok i massevis for oss. Du får lyd og kjøreopplevelser som er distinkt Porsche-aktige, og en bokser-sekser som minner deg på at du ikke sitter i en toseter fra Mercedes-Benz eller BMW.

Selv om alle fornemmelser sier Porsche er det kjøreegenskaper som avgjør. Porscher skal være biler du kan vokse med som eier, biler som gjør deg til en mer kompetent sjåfør etter hvert. Boxster S er lettkjørt, men gir mange signaler om at det er mer å hente for de som søker utfordringer. Dette høres kanskje tilforlatelig ut, men denne kombinasjonen er det som gjorde størst inntrykk under testen.

Vi skal komme tilbake til motor og kjøregenskaper.

Åtte år

Boxster dukket første gang opp for åtte år siden, og selv om effekten aldri har vært under 200 hestekrefter var hardcore 911-fantaster raskt ute med karakteristikken moped-Porsche. Boxster klarte seg imidlertid godt, og i dag har den som toseter med midtmontert motor en naturlig egen plass i Porsche-sortimentet.

Den nye Boxster er ganske konservativt forandret i forhold til forgjengeren, men forandret nok til at den ser ganske mye tøffere ut. Særlig fronten med større luftinntak og rundere frontlykter gjør forskjell, og også større luftinntak i forkant av bakhjulene hjelper på. Interiøret er også helt endret, og oppleves nå mer helhetlig med betydelig bedre ergonomi.

Boxster med og uten

Prisforskjellen mellom vanlig Boxster og vår Boxster S er 160.000 kroner. Utstyrsforskjellene er små, og det er den større 3,2-literen i Boxster S med 40 hestekrefter ekstra og mer dreiemoment som utgjør den største forskjellen. Sistnevnte leveres med en sekstrinns girkasse og 18-tommers felger. En Boxster S koster uten ekstrautstyr 850.000 kroner.

Selv om veigrepet virker som det tåler mer effekt, oppleves Boxster S som en bil med et kraftoverskudd. Derfor tror vi uten å ha kjørt vanlig Boxster at også den vil tilfredsstille de fleste med hensyn til motorkraft.

Videre skal vi konsentrere oss om den herlige boksermotoren. Mer om motor og kjøreegenskaper finner du her.