Cayenne-killer fra Jeep

DinSide For i pressemeldingen fra DaimlerChrysler skryter de av at den amerikanske sprinten, 0-60 mph, skal være unnagjort på under fem sekunder. Sannsynligvis vil det bety 0-100 km/t på rundt 5,4 sekunder, en øvelse Porsche Cayenne Turbo bruker 5,6 sekunder på og BMW X5 4,8iS A bruker 6,1 skunder.

SRT

Det er en Grand Cherokee-variant av SRT-8-motoren som gir kraftressursene. Dette er en 6,1-liters V8-motor som yter 415 hestekrefter ved 6.200 omdreininger. Dreiemomentet er 569 Nm ved 4.800 o/min. Sannsynligvis er det den litt lavere vekten som gir Grand Cherokee overtaket på Cayenne Turbo fra start, for tyskeren stiller med mer effekt og større dreiemoment, 450 hestekrefter og 620 Nm.

SRT (Street an Racing Tecnology) jobber med flere modeller i Chrysler gruppen, og felles for modellene som får SRT i modellbetegnelsen er at de blir sprekere. Det jobbes også med kjøreegenskapene, og for Jeepen sin del har den blitt senket og fått oppgraderte bremser fra Brembo.

Fjerde 4WD

SRT har også videreutviklet firehjulsdriftsystemet, og det betyr at Grand Cherokee kommer med fire forskjellige firehjulsdriftsystemer. I Grand Cherokee SRT vil forhjulene under normal kjøring kun ha tildelt mellom fem og ti prosent av kreftene. Også ESP-systemet er jobbet med, og optimert for bilen som er utstyrt med 20-tommers felger fra fabrikk.

Alt i orden

På grunn av sentrerte eksosmunninger kan det se ut som hengerfeste er umulig, men Jeep opplyser at et tilpasset opplegg for hengerfeste er tilgjengelig. Maksimal tilhengervekt er godt over den norske 3.500 kilos grensen, og med krefter nok til å trekke en bilferge ut av vannet er alt i orden.

Interiøret er også sportifisert med karbonfiber på dashbordet og sportsstoler med real sidestøtte. Også instrumentene med blå bakgrunn skiller SRT-versjonen fra resten.

Store bilder av Jeep Grand Cherokee SRT8.

Mer om nye Jeep Grand Cherokee.