Ny Renault Laguna prøvekjørt

DinSide ROMA (DinSide Motor): Laguna II ble lansert i 2001 og en oppfrisket Laguna ble vist tidligere i vinter. Du har allerede sett en rekke bilder av bilen her på DinSide. Forandringene består stort sett av kosmetisk ting, men den har også fått oppgradert understell og et litt annet motorutvalg. De fleste ser nok at fronten har fått seg en solid oppfriskning. Panser, lykter grill og luftinntak er forandret. Interiør og dashbord er også fikset opp. Baken på stasjonsvognen er lik som på nåværende modell, mens kombikupéen har fått nye baklys. Renault Laguna var også den første bilen som fikk fem stjerner i Euro Ncap krasjtest.

Stort motorutvalg

Renault Laguna kommer i utgangspunktet med et kjempestort motorutvalg, men kun 5 kommer til Norge. Motorprogrammet vil bestå av 3 bensinmotorer og 2 dieselmotorer. Den minste bensinmotoren er en 1,6-liter med 115 hestekrefter. Neste bensinalternativ er en 2-liter med 135 hestekrefter. Sikter du mot enda større motorer blir du også begunstiget med turbo og et solid hopp i dreiemoment. En 2-liters motor 205 hestekrefter og 300 newtonmeter er helt nytt på Laguna. I Norge vil man også få to dieselmotorer. Det er en 1,9-liters motor med 95 hestekrefter og en 2,2-liter med 150 hestekrefter og 320 newtonmeter.

Laguna GT

På denne lanseringen har vi prøvekjørt Laguna med to motorer. Den ene er aktuell her hjemme og den andre er det ikke. Vi har kjørt 205-hesteren som sitter i Laguna GT. Det er en sprek maskin som gir Laguna solide fartsegenskaper. 0 til 100 klarer den på 7,2 sekunder og toppfarten er 235 kilometer i timen. Denne bilen er stivet opp og senket og ruller på 17-tommers felger med dekk i dimensjonen 225/45-17. Bilen er sportslig og oppfører seg bra når den presses. GT har også kraftige bøtteseter i tofarget skinn og sportslige intstrumenter. Denne bilen kommer til Norge.

Vi kjørte også en dieselvariant med 1,9-liters slagvolum og 130 hestekrefter. Her finner vi mer av de egenskapene vi husker fra Laguna fra før, myk, komfortabel og lite kjørevillig. Noe av dette er fikset opp. Den har fått strammet opp styringen, fjæringen virker litt fastere og den sitter bedre i svingene. Motoren trekker godt og Renault kan fortsatt hevde seg som sterke på dieselteknologi. (Vi skulle gjerne avslørt dreiemomentet, men vi har ikke tallet dessverre).

Heftig navigasjonsanlegg

Laguna kommer med et nytt navigasjonsanlegg som heter Carminat. Det er utrolig detaljert og gjør det mye enklere å kjøre riktig i store trafikksystemer. Her er ikke veien bare en strek på skjermen. Her ser du alle feltene i veien, veiskiltene er med og alle kryss blir tegnet opp i detalj i et ekstra skjermbilde når du nærmer deg kryss og avkjøringer. Systemet er også en del av telefonsystemet i bilen.

Til Norge

En oppgradert Laguna kommer til Norge i mai og importøren regner med et lite prishopp. Selv med mye nytt er det mange om beinet. Toyota Avensis, ny Volkswagen Passat, Opel Vectra og Ford Mondeo er tøffe konkurrenter som har et solid rotfeste i Norge. Situasjonen for Laguna nå er at bilen er fin, men den begynner å dra litt på årene. Den er også litt mindre enn konkurrentene og trenger et prisforsprang for å bli løftet til et større salgsvolum enn den har hatt de siste årene.

Store bilder av oppfrisket Laguna finner du her. (Alle bildene er av Laguna GT. Den ser litt annerledes ut en resten av pogrammet.)

Mer bilder av Laguna finner du her.